සමහර පරිශීලකයින් 48A මිලදී ගත්හ2 වන මට්ටම EV චාජර්විදුළි වාහන සඳහා සහ ඔවුන්ගේ විදුලි මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීමට 48A භාවිතා කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගන්න. කෙසේ වෙතත්, සැබෑ භාවිතයේ ක්රියාවලියේදී, ඔවුන් තමන්ගේම තත්වයන්ට මුහුණ දෙනු ඇත. වැදගත්ම තත්ත්වය වන්නේ විද්‍යුත් වාහනවල ඇති චාජරය 48A ආරෝපණයට සහය දක්වන්නේද යන්නයි.
එක් එක් වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප වන ආරෝපණ බලය දෙස බලමු, මන්ද සමහර විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ආරෝපණ ධාරාව සෘජුවම ආරෝපණය නොකරන නමුත් ආරෝපණ බලය. පරිශීලකයා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ සිටී නම්, මෝටර් රථයේ සහාය ඇතිව මෝටර් රථයට ශ්‍රේණිගත බල ප්‍රතිදානය කරා ළඟා විය හැකිය. පරිශීලකයා ජපානයේ, දකුණු කොරියාවේ හෝ තායිවානයේ, චීනයේ සිටී නම්, මෝටර් රථය ද ඇමරිකානු සම්මත මෝස්තරය අනුගමනය කරයි, නමුත් වෝල්ටීයතාව ඇමරිකානු ජාලයේ 240V ආදානය දක්වා නොවේ, 220V පමණි, එවිට බලය සැලසුම් කළ අගයට ළඟා නොවනු ඇත. බලය.
| ආදාන වෝල්ටීයතාවය | ආදාන ධාරාව | ප්රතිදාන බලය |
| 240V | 32A | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kW |
| 240V | 48A | 11.52kW |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56kW |
සමහර රටවල මිනිසුන්ට 2 මට්ටමේ බල (240V) ආදානයක් නැත, ජපානය, දකුණු කොරියාව වැනි ඔවුන්ගේ විදුලි වාහන ද SAE ප්‍රමිතියෙන් (Type 1) නිර්මාණය කරයි, නමුත් ඔවුන්ගේ විදුලි පද්ධතිය සමාන නොවේ. එක්සත් ජනපදය හෝ කැනඩාව, ඔවුන් මිලදී ගන්නේ නම්, ඔවුන් සතුව ඇත්තේ 220V බලයක් පමණි48A EV චාජර්,එය 11.5 KW දක්වා ළඟා විය නොහැක.
බෝඩ් චාජර් මත ඇත්තේ කුමක්ද?
බල සැපයුම් පද්ධතිය කිව්වට පස්සේ අපි බලමු වැදගත්ම කොටස වන විදුළි වාහන සඳහා ඔන්බෝඩ් චාජරය සහ මෙම ක්‍රියාවලිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේදැයි බලමු.
චාජර් බෝඩ් එකේ ඇත්තේ කුමක්ද?
On-board charger(OBC) යනු ඕනෑම ac ප්‍රභවයකින් ප්‍රත්‍යාවර්තක බලය ප්‍රායෝගික dc ආකෘතියට පරිවර්තනය කරන උපකරණයකි. එය සාමාන්‍යයෙන් වාහනය තුළ සවි කර ඇති අතර එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ බල පරිවර්තනයයි. එබැවින්, අපගේ නිවෙස්වලම ඇති විදුලිබලාගාරය භාවිතයෙන් විදුළි වාහනය ආරෝපණය කිරීමේ වාසිය ඔන්බෝඩ් චාජර් මඟින් සපයයි. මීට අමතරව, බලශක්ති පරිවර්තනය සඳහා අමතර උපකරණ මිලදී ගැනීමේ අවශ්යතාව ද එය ඉවත් කරයි.
AC ආරෝපණ මට්ටම 1 සහ 2 මට්ටමේ දී, බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය (BMS) හරහා බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා OBC විසින් ජාලකයේ AC බලය DC බලයට පරිවර්තනය කරයි. වෝල්ටීයතාව සහ වත්මන් නියාමනය OBC විසින් සිදු කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, AC ආරෝපණයේ අවාසිය නම් එහි ආරෝපණ කාලය වැඩි වීමත් සමඟ බලශක්ති ප්‍රතිදානය අඩු වීමයි.
ආරෝපණ අනුපාතය හෝ අවශ්‍ය ආදාන ධාරාව, AC චාජර් වල EV විසින්ම තීරණය කරනු ලැබේ. සියලුම විද්‍යුත් වාහන (EVs) සඳහා එකම ආදාන ආරෝපණ ධාරාවක් අවශ්‍ය නොවන නිසා, AC චාජරය අවශ්‍ය ආදාන ධාරාව තීරණය කිරීමට EV සමඟ සන්නිවේදනය කළ යුතු අතර ආරෝපණය ආරම්භ කිරීමට පෙර අතට අත දීමක් ස්ථාපිත කළ යුතුය. මෙම සන්නිවේදනය නියමු වයර් සන්නිවේදනය ලෙස හැඳින්වේ. නියමු වයරය EV එකට අමුණා ඇති චාජර් වර්ගය හඳුනාගෙන OBC හි අවශ්‍ය ආදාන ධාරාව සකසයි.
පුවරුවේ චාජර් වර්ගය
ප්‍රධාන වශයෙන් ඔන්බෝඩ් චාජර් වර්ග දෙකක් තිබේ:
- තනි අදියර On-board Charger
- තුන් අදියර On-board Charger
සම්මත AVID චාජරය එක් අදියරක් පමණක් භාවිතා කරන්නේ නම් 7.3 kW හෝ අදියර තුනක් භාවිතා කරන්නේ නම් 22 kW ප්රතිදානයක් ඇත. චාජරයට එක් අදියරක් හෝ තුනක් පමණක් භාවිතා කළ හැකිද යන්න හඳුනා ගැනීමට ද හැකියාව ඇත. නිවසේ AC මධ්‍යස්ථානයකට සම්බන්ධ වූ විට, එය 22 kW නිමැවුමක් ද ඇත, එවිට ආරෝපණ කාලය රඳා පවතින්නේ බැටරියේ ධාරිතාව මත පමණි.
මෙම ඔන්බෝඩ් චාජරයට පිළිගත හැකි වෝල්ටීයතාවය වේ110 - 260 V ACඑක් අදියරකට පමණක් සම්බන්ධ කිරීමේදී (සහ360 - 440Vඅදියර තුනක් භාවිතා කිරීමේදී). බැටරිය වෙත යන ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පරාසයක පවතී450 - 850 V.
ඇයි මගේ 48A EV Charger එක 8.8 kw වැඩ කළේ?
මෑතකදී, අපට මිලදී ගත් සේවාදායකයෙක් සිටී48A මට්ටමේ 2 EV චාජර්, ඔහු සතුව Bezn EQS හි ඇමරිකානු අනුවාදයක් පරීක්ෂා කිරීමට ඇතEV චාජර්. සංදර්ශකය මත, ඔහුට 8.8 kw ආරෝපණය කිරීම දැකිය හැකිය, ඔහු තරමක් ව්‍යාකූල වී අප හා සම්බන්ධ විය. අපි EQS ගූගල් කර පහත තොරතුරු සොයා ගත්තෙමු:
මුල් සබැඳිය වේEQS: ආරෝපණ පරිසර පද්ධතිය (mbusa.com)
බෙන්ස් හි නිල තොරතුරු වලින් අපට දැක ගත හැකිය2 මට්ටමේ ආරෝපණයේ උපරිම අනුපාතය 9.6kw වේ. අපි පළමු වගුව වෙත ආපසු යමු, එනම් at240V ආදානය, එය පමණක් සහාය දක්වයිඋපරිම 40 ඇම්පියර් ආරෝපණය කිරීම. මෙහි එක් කොන්දේසියක් ඇත, ආදාන වෝල්ටීයතාවය "240V". එයාගේ ගෙදර 240V තිබ්බද? උත්තරේ "නෑ", විතරයි220Vඔහු එක්සත් ජනපදයේ හෝ කැනඩාවේ නොමැති නිසා ඔහුගේ නිවසේ ආදාන වෝල්ටීයතාව පවතී. එබැවින් අපි ඉහත වගුව වෙත ආපසු යමු, 220V ආදානය * 40A = 8.8 kw.
එසේ වීමට හේතුව අ48A මට්ටමේ 2 EV චාජර්8.8kw පමණක් අය කරන්න, ඔබ දැන් දන්නවාද?
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-19-2022
