2025 අවසානය වන විට සෑම කිලෝමීටර් 37 ක්ම සෑම කිලෝමීටර් 37 ක්) සෑම කිලෝමීටර් 37) ක් වන අතර, සෑම කිලෝමීටර් 37) සෑම කිලෝමීටර් 60 ක්)/මෙම ආරෝපණ මධ්යස්ථාන AD-HOC ගෙවීම් විකල්පයන්ගේ පහසුව ලබා දිය යුතුය, දායකත්ව කාඩ්පත් හෝ සම්බන්ධතා රහිත උපාංග සමඟ ගෙවීමට පරිශීලකයින්ට දායකත්වය ලබා දිය යුතුය.
------------------
හෙලන් විසින්,හරිත විද්යාව- වසර ගණනාවක් තිස්සේ කර්මාන්තයේ පවතින එව් චාජර් නිෂ්පාදකයෙකු.
ජුලි 31, 2023, 9:20 GMT +8
යුරෝපා කවුන්සිලයේ, විදුලි කාර් (EV) හිමිකරුවන් සඳහා බාධාවකින් තොරව හරස්-මහද්වීපික සංචාර සඳහා පහසුකම් සැලසීමේ ද්විත්ව පරමාර්ථය සමඟ යුරෝපා සංගමයේ ද්විත්ව මාර්ගෝපදේශ අනුමත කර ඇත.
යාවත්කාලීන කරන ලද රෙගුලාසි විදුලි කාර් සහ වෑන් හිමියන්ට ප්රධාන ප්රතිලාභ තුනක් ඉදිරිපත් කරයි. පළමුවෙන්ම, යුරෝපයේ ප්රාථමික මහාමාර්ග ඔස්සේ EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ජාලය පුළුල් කිරීමෙන් එය පරාසයේ කනස්සල්ල සමනය කරයි. දෙවනුව, එය ආරෝපණ මධ්යස්ථානවල ගෙවීම් පටිපාටි සරල කරයි, යෙදුම් හෝ දායකත්වයන්ගේ අවශ්යතාවය ඉවත් කිරීම. අවසාන වශයෙන්, එය මිලකරණයේ විනිවිද පෙනෙන සන්නිවේදනය සහතික කරන අතර අනපේක්ෂිත විස්මයන් වළක්වා ගැනීමට ලබා ගත හැකිය.
2025 සිට නව නියාමනය වේගවත් ආරෝපණ මධ්යස්ථාන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් කිලෝවොට් 60 (37MW බලයක් සපයන අතර, යුරෝපීය සංගමයේ ට්රාන්ස්-යුරෝපීය ප්රවාහන ජාලය (දහය-ටී) මහාමාර්ග ඔස්සේ ප්රාථමික ප්රවාහන කොරිඩෝව. VW ID Buzz භාවිතා කරමින් මෑතදී කිලෝමීටර් 2,000 ක් (සැතපුම් 2,000) මාර්ග චාරිකාවක් තුළ, යුරෝපීය මහාමාර්ග ඔස්සේ වත්මන් වේගවත් ආරෝපණ ජාලය දැනටමත් තරමක් පුළුල් බව මම සොයා ගතිමි. මෙම නව නීතිය ක්රියාත්මක කිරීමත් සමඟ, පරාසයක කාංසාව ටී දහයක මාර්ගවලට ඇලී සිටින එව් රියදුරන් සඳහා පාහේ තුරන් කළ හැකිය.
ට්රාන්ස්-යුරෝපීය ප්රවාහන ජාලය
ටෙරෙන-ටී කෝර් ජාල කොරිඩෝ
මෑතකදී අනුමත කරන ලද මිනුම, හරිතාගාර විමෝචනය 2030 වන විට (1990 මට්ටම්වලට සාපේක්ෂව) (1990 මට්ටම්වලට සාපේක්ෂව) සහ 2050 වන විට දේශගුණික මධ්යස්ථභාවය ලබා ගැනීම සඳහා යුරෝපා සංගමයට සහාය වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මුලපිම් මාලාවක් වන අතර එය වාර්තා කරයි. යුරෝපා සංගමයේ හරිතාගාර වායු විමෝචනයෙන් සියයට 25 ක් පමණ ප්රවාහනය සඳහා ආරෝපණය කර ඇති අතර එම මුළු ප්රමාණයෙන් මාර්ග භාවිත ගිණුම්කරණයත් සමඟ එම මුදලින් සියයට 71 කි.
කවුන්සිලය විසින් එහි විධිමත් පිළිගැනීම අනුගමනය කිරීමෙන් පසු, රෙගුලාසිය යුරෝපා සංගමය පුරා බලාත්මක කළ හැකි නීති රඟ දැක්වීමට පෙර ක්රියා පටිපාටිය සඳහා භාජනය විය යුතුය.
"නව නීති සම්පාදනය නගරවල සහ යුරෝපය පුරා පිහිටි මෝටර් රථ ආරෝපිත යටිතල පහසුකම් ලබා ගැනීම සඳහා අපගේ '55' ප්රතිපත්තියේ වැදගත් සන්ධිස්ථානයක් නියෝජනය කරයි, ස්පා Spanish ්. නාගරික න්යාය පත්රය, නිල පුවත්පත් ප්රකාශයක. "නුදුරු අනාගතයේ දී, සාම්ප්රදායික පෙට්රල් ස්ථානවල ඉන්ධන පිරවීම නිසා පුරවැසියන්ට ඔවුන්ගේ විදුලි වාහන ආරෝපණය කළ හැකි යැයි අපි සුබවාදීව සිටිමු."
රෙගුලාසියේ දී ඇඩ්-හොක් අයකිරීමේ ගෙවීම් සඳහා කාඩ්පතක් හෝ සම්බන්ධතා නැති උපාංග මගින් නවාතැන් ගත යුතු බව නියාමනය කරයි. මෙමඟින් නිවැරදි යෙදුම සෙවීමේ හෝය දැක්වීම හෝ මීට පෙර දායක වීමෙන් තොරව රියදුරන්ට ජාලය නොතකා ඕනෑම ඊවීට ඔවුන්ගේ EVS අය කිරීමට හැකි වේ. මිලිටරි මාධ්යයන් භාවිතා කරමින් මිල කිරීකරණ තොරතුරු, වේලාවන් සහ ලබා ගත හැකි ඔවුන්ගේ අයකිරීම් ස්ථානවල ලබා ගත හැකි බවට ආරෝපණ ක්රියාකරුවන් බැඳී සිටී.
තවද, නියාමනය විදුලි කාර් සහ වෑන් හිමියන්ට පමණක් නොව අධික විදුලි වාහන සඳහා ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් යෙදවීමේ ඉලක්ක ද සකස් කරයි. මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ යන දෙඅංශයෙන්ම සමුද්රීය වරාය හා ගුවන්තොටුපලවල ආරෝපණ අවශ්යතා සහ ගුවන්තොටුපලවල ආරෝපණ අවශ්යතා ද එය ආමන්ත්රණය කරයි.
පශ්චාත් කාලය: අගෝස්තු -13-2023
