පසුගිය වසර දෙක තුළ, මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇත. නගරවල ආරෝපණ ගොඩවල්වල ඝනත්වය අඛණ්ඩව වැඩි වන විට, නාගරික ප්‍රදේශවල විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම ඉතා පහසු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, දිගු දුර ගමන් කිරීම තවමත් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් බලශක්තිය නැවත පිරවීම ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටී. මෑතකදී, ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය, ජාතික බලශක්ති පරිපාලනය, රාජ්‍ය ග්‍රිඩ් සමාගම, සීමාසහිත සහ චයිනා සදර්න් පවර් ග්‍රිඩ් සමාගම එක්ව නිකුත් කරන ලද “මහාමාර්ග ඔස්සේ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම වේගවත් කිරීමේ ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම” 2022 අවසානය වන විට රට අධික සීතල සහ ඉහළ උන්නතාංශ ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන බව පෙන්වා දුන්නේය. රටින් පිටත ප්‍රදේශවල අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්‍රදේශවලට මූලික ආරෝපණ සේවා සැපයිය හැකිය; 2023 අවසානයට පෙර, සුදුසුකම් ලත් සාමාන්‍ය ජාතික සහ පළාත් කඳ අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්‍රදේශ (ස්ථාන) මූලික ආරෝපණ සේවා සැපයිය හැකිය.
ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් මීට පෙර නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, මේ වසරේ අප්‍රේල් මාසය වන විට, මගේ රටේ අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්‍රදේශ 6,618 න් 3,102 ක ආරෝපණ ගොඩවල් 13,374 ක් ඉදිකර ඇත. චයිනා චාජිං එලායන්ස් විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, මේ වසරේ ජූලි මාසය වන විට, මගේ රටේ පොදු ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්‍යාව මිලියන 1.575 දක්වා ළඟා වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, වත්මන් නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාවට සාපේක්ෂව ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්‍යාව තවමත් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
මෙම වසරේ ජුනි මාසය වන විට, රට පුරා ආරෝපණ යටිතල පහසුකම්වල සමුච්චිත සංඛ්‍යාව ඒකක මිලියන 3.918 කි. එම කාලය තුළම, මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 10 ඉක්මවා ගියේය. එනම්, වාහනවලට ගොඩවල් ආරෝපණය කිරීමේ අනුපාතය 1:3 ක් පමණ වේ. ජාත්‍යන්තර අවශ්‍යතාවලට අනුව, නව බලශක්ති වාහනවල අපහසු ආරෝපණය කිරීමේ ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳීම සඳහා, වාහන-ගොඩවල් අනුපාතය 1:1 දක්වා ළඟා විය යුතුය. සැබෑ ඉල්ලුම හා සසඳන විට, ආරෝපණ ගොඩවල්වල වර්තමාන ජනප්‍රියතාවය තවමත් වේගවත් කළ යුතු බව දැකිය හැකිය. අදාළ පර්යේෂණ පවා පෙන්වා දෙන්නේ 2030 වන විට චීනයේ නව බලශක්ති වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 64.2 දක්වා ළඟා වන බවයි. 1:1 වාහනයකට ගොඩවල් අනුපාතයක ඉදිකිරීම් ඉලක්කය අනුගමනය කළහොත්, ඉදිරි වසර 10 තුළ චීනයේ ආරෝපණ ගොඩවල් ඉදිකිරීමේදී මිලියන 63 ක පමණ පරතරයක් තවමත් පවතිනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පරතරය විශාල වන තරමට කර්මාන්තයේ සංවර්ධන විභවය වැඩි වේ. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ සමස්ත ආරෝපණ ගොඩවල් වෙළඳපොළේ පරිමාණය යුවාන් බිලියන 200 ක් පමණ වනු ඇති බවයි. දැනට රට තුළ ආරෝපණ ගොඩවල් ආශ්‍රිත සමාගම් 240,000 කට වඩා ඇති අතර, ඉන් 45,000 කට වඩා 2022 පළමු භාගයේදී අලුතින් ලියාපදිංචි කර ඇති අතර, සාමාන්‍ය මාසික වර්ධන වේගය 45.5% කි. නව බලශක්ති වාහන තවමත් වේගවත් ජනප්‍රියකරණ අවධියේ පවතින බැවින්, අනාගතයේදී මෙම වෙළඳපොළේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය. මෙය නව බලශක්ති මෝටර් රථ කර්මාන්තය විසින් ඇති කරන ලද තවත් නැගී එන සහායක කර්මාන්තයක් ලෙසද සැලකිය හැකිය.
සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන වාහන සඳහා ඉන්ධන පිරවුම්හල් මෙන් නව බලශක්ති වාහන සඳහා ආරෝපණ ගොඩවල් අවශ්‍ය වේ. ඒවායේ වැදගත්කම ස්වයං-පැහැදිලි ය. 2020 මුල් භාගයේදී, 5G මූලික ස්ථාන ඉදිකිරීම, අතිශය අධි වෝල්ටීයතාව, නගරාන්තර අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග සහ නාගරික දුම්රිය ප්‍රවාහනය සමඟ රටේ නව යටිතල පහසුකම්වල විෂය පථයට නව බලශක්ති වාහන ආරෝපණ ගොඩවල් ඇතුළත් කරන ලද අතර, ආරෝපණ ගොඩවල් කර්මාන්තය සඳහා රෙගුලාසි ජාතික සිට ප්‍රාදේශීය මට්ටම දක්වා නිකුත් කර ඇත. ශ්‍රේණි සහාය ප්‍රතිපත්තිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පසුගිය වසර දෙක තුළ ආරෝපණ ගොඩවල්වල ජනප්‍රියතාවය බෙහෙවින් වේගවත් වී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, කර්මාන්තය වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, පවතින ආරෝපණ ගොඩවල් යටිතල පහසුකම් තවමත් පිරිසැලසුම, ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තුව අනුව විවිධ මට්ටම්වලට ගැටළු ඇති කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ස්ථාපන බෙදා හැරීම අසමතුලිතයි. සමහර ප්‍රදේශ සංතෘප්ත විය හැකි නමුත්, සමහර ප්‍රදේශවල අලෙවිසැල් කුඩා සංඛ්‍යාවක් ඇත. එපමණක් නොව, ආරෝපණ ගොඩවල් පෞද්ගලිකව ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රජා දේපළවලින් සහ අනෙකුත් අංශවලින් ප්‍රතිරෝධයට ද ගොදුරු වේ. මෙම සාධක පවතින ආරෝපණ ගොඩවල්වල සැබෑ උපයෝගිතා කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම වළක්වා ඇති අතර, නව බලශක්ති මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අත්දැකීම් වලට ද වෛෂයිකව බලපා ඇත. ඒ සමඟම, අධිවේගී මාර්ග සේවා ප්‍රදේශවල ආරෝපණ ගොඩවල් ප්‍රමාණවත් නොවීම නව බලශක්ති වාහනවල "දිගු දුර ගමන්" වලට බලපාන ප්‍රමුඛ බාධාවක් බවට පත්ව ඇත. මෙම අදාළ ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම අධිවේගී මාර්ග ආරෝපණ ගොඩවල් ඉදිකිරීම සඳහා පැහැදිලි අවශ්‍යතා ඉදිරිපත් කරයි, එය සැබවින්ම ඉතා ඉලක්ක කර ඇත.
ඊට අමතරව, ආරෝපණ ගොඩවල් කර්මාන්තයට සැලසුම් සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන, නිෂ්පාදන පද්ධතිය, විකුණුම් සහ නඩත්තුව යනාදිය ඇතුළුව බහු සබැඳි ඇතුළත් බව පැහැදිලි අවබෝධයක් තිබීම අවශ්‍ය වේ. ස්ථාපනය කළ පසු එය එක් වරක් සහ සියල්ලටම සිදු කරන බව එයින් අදහස් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, "නරක නිම කිරීම" සහ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ආරෝපණ ගොඩවල් වලට හානි කිරීමේ සංසිද්ධිය වරින් වර නිරාවරණය වී ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ආරෝපණ ගොඩවල් වල වර්තමාන සංවර්ධනය "ඉදිකිරීම් කෙරෙහි අවධාරණය කිරීම නමුත් ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සැහැල්ලුව" මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙය ඉතා වැදගත් ගැටළුවක් ඇතුළත් වේ, එනම්, බොහෝ සමාගම් මෙම නිල් සාගර වෙළඳපොළ අල්ලා ගැනීමට ඉක්මන් වන අතර, අදාළ කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් නොමැතිකම ආරෝපණ ගොඩවල් කර්මාන්තයේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව වැඩිදියුණු කිරීමට හේතු වී තිබේ. ජාතික කොංග්‍රසයේ සමහර නියෝජිතයින් යෝජනා කළේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහ ආරෝපණ ගොඩවල් ඉදිකිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ප්‍රමිතිගත කිරීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහ ආරෝපණ ගොඩවල් ඉදිකිරීම සහ නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි සකස් කළ යුතු බවයි. ඒ සමඟම, ආරෝපණ ගොඩවල් අතුරුමුහුණත් ප්‍රමිතීන් සහ ආරෝපණ ප්‍රමිතීන් වැඩිදියුණු කළ යුතුය.
සමස්ත නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තය තවමත් වේගවත් සංවර්ධනයක අවධියක පවතින අතර පාරිභෝගික ඉල්ලීම් නිරන්තරයෙන් වැඩි වන බැවින්, ආරෝපණ ගොඩවල් කර්මාන්තය ද අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කළ යුතුය. සාමාන්‍ය ගැටළුවක් නම්, ආරම්භක ආරෝපණ ගොඩවල් ප්‍රධාන වශයෙන් “මන්දගාමී ආරෝපණය” සඳහා වූ නමුත්, නව බලශක්ති වාහනවල විනිවිද යාමේ අනුපාතය වේගයෙන් වැඩිවීමත් සමඟ, “වේගවත් ආරෝපණය” සඳහා සමාජයේ ඉල්ලුම වර්ධනය වෙමින් පවතී. ඉතා මැනවින්, නව බලශක්ති වාහන ආරෝපණය කිරීම ඉන්ධන වාහන නැවත පිරවීම තරම් පහසු විය යුතුය. මේ සම්බන්ධයෙන්, එක් අතකින්, ව්‍යවසායන් තාක්‍ෂණික පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය වේගවත් කිරීමට සහ “වේගවත් ආරෝපණ” ආරෝපණ ගොඩවල්වල ජනප්‍රියතාවය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වේ; අනෙක් අතට, කාලයට අනුකූලව ගමන් කිරීමට බල සැපයුමට සහාය වීම ද අවශ්‍ය වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නව බලශක්ති වාහන සඳහා වත්මන් වේගයෙන් ඉහළ යන ආරෝපණ ඉල්ලුම හමුවේ, ආරෝපණ ගොඩවල් ජනප්‍රිය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, අපි වේගය සහතික කිරීම පමණක් නොව, ගුණාත්මකභාවය නොසලකා හැරිය නොහැක. එසේ නොමැති නම්, එය සැබෑ සේවා හැකියාවන්ට බලපානවා පමණක් නොව, සම්පත් නාස්තියක් ද ඇති කළ හැකිය. විශේෂයෙන් විවිධ ආධාර සහ සහනාධාර පැවතීම නිසා, සමපේක්ෂනය බහුලව පවතින සහ සමපේක්ෂනය බහුලව පවතින අක්‍රමවත් සංවර්ධන සංසිද්ධිය වැළැක්වීම අවශ්‍ය වේ. බොහෝ කර්මාන්තවල මෙයින් ඉගෙන ගත හැකි පාඩම් ඇති අතර, අප අවදියෙන් සිටිය යුතුය.
යටිතල පහසුකම් සඳහා ආධාරකයක් ලෙස ආරෝපණ ගොඩවල් වල ජනප්‍රියතාවය වැඩි වන තරමට, එය නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයට වඩාත් හිතකර වේ. යම් දුරකට, ආරෝපණ ගොඩවල් සර්වසම්පූර්ණ වන විට, එය බලශක්තිය නැවත ආරෝපණය කිරීම පිළිබඳව පවතින නව බලශක්ති වාහන හිමියන්ගේ කනස්සල්ල සමනය කරනවා පමණක් නොව, නව බලශක්ති වාහන කෙරෙහි සමස්ත සමාජයේම විශ්වාසය වැඩි කිරීමට ද උපකාරී වනු ඇත, මන්ද එය තවත් ගෙන එනු ඇත. එය "ආරක්ෂාව" පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දිය හැකි අතර එමඟින් "ප්‍රචාරණ" කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය. එබැවින්, ආරෝපණ ගොඩවල් ඉදිකිරීම සුදුසු ලෙස ඉදිරියට ගෙන යා යුතු බව බොහෝ ස්ථාන පැහැදිලි කර ඇත. වත්මන් සංවර්ධන සැලැස්ම සහ යථාර්ථවාදී සංවර්ධන ගම්‍යතාවය අනුව විනිශ්චය කිරීම, ආරෝපණ ගොඩවල් කර්මාන්තය සැබවින්ම වසන්තයක් උදා කරන බව පැවසිය යුතුය. නමුත් මෙම ක්‍රියාවලියේදී, වේගය සහ ගුණාත්මකභාවය අතර සම්බන්ධතාවය ග්‍රහණය කර ගන්නේ කෙසේද යන්න තවමත් අවධානය යොමු කළ යුතුය.
සුසී
සිචුවාන් හරිත විද්‍යා හා තාක්ෂණ සමාගම.
0086 19302815938
www.cngreenscience.com/ වෙබ් අඩවිය
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-19-2023
