ස්වීඩනය රිය පැදවීමේදී ආරෝපණය කිරීම සඳහා ආරෝපණ අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකරයි!

ස්වීඩන් ප්‍රවාහන ඒජන්සිය තවමත් මෙම මාර්ගයේ සන්නායක හෝ ප්‍රේරක ආරෝපණ පද්ධති භාවිතා කරන්නේද යන්න සාකච්ඡා කරමින් සිටී. සන්නායක ආරෝපණ පද්ධති ඉහත මෝටර් රථ රැහැන් රහිතව ආරෝපණය කිරීමට බිල්ට් තහඩු භාවිතා කරයි (ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා රැහැන් රහිත චාජර් වැනි), ප්‍රේරක පද්ධති සෑම මෝටර් රථයකම දඟර පිකප් කිරීමට භූගත කේබල් හරහා බලය යවයි. එකම මාර්ගවල ගමන් කරන පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන කෙරෙහි කිසිදු විකල්පයක් සෘණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි.

නවතා තැබීමේ සහ අවහිර වීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කිරීම වැනි බොහෝ වාසි ලබා දෙන්නේ විදුලිබල මාර්ගආරෝපණ ස්ථාන, සහ කුඩා බැටරි භාවිතා කරන විදුලි මෝටර් රථ තවදුරටත් ගමන් කිරීමට ඉඩ දීම. මෙම තාක්ෂණය මගින් විද්‍යුත් වාහන බැටරිවල ප්‍රමාණය 70% දක්වා අඩු කළ හැකි බව පර්යේෂණවලින් පෙනී යයි. ස්වීඩන ප්‍රවාහන පරිපාලනයේ Jan Pettersson පැවසුවේ “විද්‍යුත්කරණ විසඳුම් ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයට එහි decarbonisation ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා ඇති එක් මාර්ගයකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වීඩනය සහ උතුරු යුරෝපය පවා විද්‍යුත් මාර්ග පරීක්ෂා කිරීමේ පුරෝගාමීන් වී ඇති අතර දැනටමත් ප්‍රමුඛ විසඳුම් තුනක් අත්හදා බලා ඇත. 2016 දී, Gävle මධ්‍යම නගරය කිලෝමීටර් දෙකක දුරක් විවෘත කරන ලද අතර එය විදුලි දුම්රිය හෝ නගර ට්‍රෑම් රථවලට සමාන පැන්ටෝග්‍රැෆ් හරහා බර වාහන ආරෝපණය කිරීමට උඩිස් වයර් භාවිතා කරයි. පසුව, ගෝට්ලන්ඩ් හි මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 1.6 ක කොටසක් මාර්ග තාර යට වළලනු ලැබූ ආරෝපණ දඟර භාවිතයෙන් විදුලිය ලබා දෙන ලදී. 2018 දී, ලොව ප්‍රථම ආරෝපණ දුම්රිය කිලෝමීටර 2 ක මාර්ගයක් මත දියත් කරන ලද අතර, විදුලි ට්‍රක් රථවලට විදුලිය ලබා ගැනීම සඳහා ජංගම අතක් පහත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.