රිය පැදවීමේදී ආරෝපණය කිරීම සඳහා ස්වීඩන් අධිවේගී මාර්ගයක් ආරෝපණය කරයි!

මෙම මාර්ගයේ සන්නායක හෝ ප්රේරක ආරෝපණ පද්ධති භාවිතා කළ යුතුද යන්න ස්වීඩන් ප්රවාහන ඒජන්සිය තවමත් සාකච්ඡා කරයි. සන්නායක අයකිරීම් පද්ධති රැහැන් රහිත තහඩු රැහැන් රහිතව ගාස්තු අය කිරීම සඳහා (ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා රැහැන් රහිත චාජර් වැනි කාරුණික පද්ධති), ප්රේරක පද්ධති වර්ගයේ කේබල් හරහා බලය ලබා දෙනු ඇත. එකම මාර්ගවල ගමන් කරන ගෑස්ලින් බලයෙන් ධාවනය වන වාහනවලට කිසිදු විකල්පයක් negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි.

නවීකරණ මාර්ග නැවැත්වීමේ අවශ්යතාවය සහ අවහිර වීමේ අවශ්යතාවය තුරන් කිරීම වැනි බොහෝ වාසි ලබා දෙයිආරෝපණ මධ්යස්ථාන, සහ කුඩා බැටරි තවදුරටත් ගමන් කිරීම සඳහා විදුලි කාර් භාවිතා කිරීමට ඉඩ දීම. පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ මෙම තාක්ෂණයට විදුලි වාහන බැටරි ප්රමාණය 70% දක්වා අඩු කළ හැකි බවයි. "විදුලිබල විසඳුම් ප්රවාහන අංශයේ සක්රීය අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඉදිරි ආකාරවලින් එකක් වන අතර, ස්වීඩන් ප්රවාහන පරිපාලනයේ ජෑන් පෙට්ටර්සන් පැවසීය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වීඩනය සහ උතුරු යුරෝපය පවා විදුලි පරීක්ෂණ වලදී පුරෝගාමීන් වී ඇති අතර එය දැනටමත් ප්රමුඛ විසඳුම් තුනක් ලබා දී ඇත. 2016 දී මධ්යම දුම්රිය හෝ නගර ට්රෑම් රථවලට සමාන කලන්ච් හරහා බර වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා මධ්යම නගරය කිලෝමීටර් දෙකක දුරක් විවෘත කළේය. පසුව, ඇස්ෆල්ට් මාර්ග යට වළලන ලද ආරෝපණ දඟර භාවිතයෙන් ග්ලෑන්ලන්ඩ්හි මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 1.6 ක කොටසක් විදුලිය ලබා දෙන ලදී. 2018 දී ලොව ප්රථම ආරෝපණ දුම්රිය කිලෝමීටර 2 ක දුරක් දියත් කළ අතර විදුලි ට්රක් රථවලට ජංගම හස්තයක් තැබීමට ඉඩ සලසයි.