රිය පදවන අතරතුර ආරෝපණය කිරීමට ස්වීඩනය ආරෝපණ අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකරයි!

ස්වීඩන් ප්‍රවාහන ඒජන්සිය තවමත් මෙම මාර්ගයේ සන්නායක හෝ ප්‍රේරක ආරෝපණ පද්ධති භාවිතා කරන්නේද යන්න සාකච්ඡා කරමින් සිටී. සන්නායක ආරෝපණ පද්ධති ඉහත මෝටර් රථ රැහැන් රහිතව ආරෝපණය කිරීම සඳහා බිල්ට්-ඉන් තහඩු භාවිතා කරයි (ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා රැහැන් රහිත චාජර් වැනි), ප්‍රේරක පද්ධති භූගත කේබල් හරහා සෑම මෝටර් රථයක් තුළම පිකප් දඟර වෙත බලය යවනු ඇත. එකම මාර්ගවල ගමන් කරන පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන කෙරෙහි කිසිදු විකල්පයක් ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති නොකරයි.

විදුලිය සහිත මාර්ග බොහෝ වාසි ලබා දෙයි, එනම් නැවැත්වීමේ සහ අවහිර වීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කිරීම වැනි.ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන, සහ කුඩා බැටරි භාවිතා කරන විදුලි මෝටර් රථ තවදුරටත් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ මෙම තාක්ෂණය මඟින් විදුලි වාහන බැටරිවල ප්‍රමාණය 70% දක්වා අඩු කළ හැකි බවයි. "විදුලිකරණ විසඳුම් ප්‍රවාහන අංශයට එහි කාබන්ඩයොක්සයිඩ් ඉලක්ක සපුරා ගැනීම සඳහා ඉදිරි මාර්ගවලින් එකකි," ස්වීඩන් ප්‍රවාහන පරිපාලනයේ ජෑන් පෙටර්සන් පැවසීය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වීඩනය සහ උතුරු යුරෝපය පවා විද්‍යුත් මාර්ග පරීක්ෂණවල පුරෝගාමීන් වී ඇති අතර දැනටමත් ප්‍රමුඛ විසඳුම් තුනක් අත්හදා බලා ඇත. 2016 දී, ගැව්ල් මධ්‍යම නගරය විදුලි දුම්රිය හෝ නගර ට්‍රෑම් රථවලට සමාන පැන්ටොග්‍රැෆ් හරහා බර වාහන ආරෝපණය කිරීම සඳහා උඩිස් වයර් භාවිතා කරන කිලෝමීටර් දෙකක කොටසක් විවෘත කළේය. පසුව, ගොට්ලන්ඩ් හි මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 1.6 ක කොටසක් මාර්ග තාර යට වළලනු ලැබූ ආරෝපණ දඟර භාවිතයෙන් විදුලිය ලබා දෙන ලදී. 2018 දී, ලොව පළමු ආරෝපණ දුම්රිය කිලෝමීටර් 2 ක මාර්ගයක දියත් කරන ලද අතර, එමඟින් විදුලි ට්‍රක් රථවලට විදුලිය ලබා ගැනීම සඳහා ජංගම අතක් පහත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.