මෑතකදී, දකුණු කොරියාව නව බලශක්ති බැටරි ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රධාන ඉදිරි ගමනක් නිවේදනය කළ අතර, නව බලශක්ති බැටරිවල පරාසය කිලෝමීටර 4,000 දක්වා වැඩි කළ හැකි සහ පැය 5 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකි "සිලිකන්" මත පදනම් වූ නව ද්‍රව්‍යයක් සංවර්ධනය කළ බව කියා සිටියේය. ඒ සමඟම, මගේ රටේ ප්‍රමුඛතම නව බලශක්ති බැටරි සමාගමක් වන CATL මෑතකදී එහි වෙළඳපල වටිනාකමෙහි තියුණු පහත වැටීමක් දැක ඇති අතර, සමහර විදේශීය සමාගම්වලින් එහි තත්ත්වයට අභියෝග එල්ල වී තිබේ. චීනයේ නව බලශක්ති ප්‍රභවයන් ඔවුන්ගේ තරඟකාරිත්වය නැති කර ගෙන ඇති බව ප්‍රකාශ කිරීමට කොරියානු මාධ්‍ය පවා මෙම අවස්ථාව යොදා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, සත්‍යය එතරම් සරල නැත.
අඩ සියවසක් තිස්සේ ජපන් සහ කොරියානු මෝටර් රථ සමාගම් ඉන්ධන වාහන ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමි කරගෙන ඇත. නමුත් නව බලශක්ති යුගයේ පැමිණීමත් සමඟ, ඔවුන් වරක් විද්‍යුත්කරණයට විරුද්ධ වූ අතර විදුලි වාහනවලට අනාගතයක් නොමැති බව ප්‍රකාශ කළහ. ඊට පටහැනිව, අපේ රට නව බලශක්ති වාහනවල සංවර්ධන අවස්ථා අත්පත් කරගෙන ඇති අතර එහි බහුල මිනිරන් සම්පත් (ලිතියම් බැටරි සඳහා අමුද්‍රව්‍ය) සමඟ නව බලශක්ති ක්ෂේත්‍රයේ සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත. නව බලශක්ති බැටරි නිෂ්පාදන කර්මාන්තය වෙළඳපොළෙන් හතරෙන් තුනක් පමණ වේ. නින්ග්ඩේ යුගයේ වෙළඳපල වටිනාකම ද ඒ අනුව ඉහළ ගොස් තිබේ.
කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් බැටරි තාක්ෂණයේ සීමාවන් ක්‍රමයෙන් පැහැදිලි වන විට, ඝන-තත්ත්ව බැටරි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සඳහා නව දිශාවක් බවට පත්ව ඇත. ජපානයේ ටොයොටා සමාගම මතුපිටින් නව ශක්තියට ප්‍රතිරෝධය දැක්වුවද, එය රහසිගතව ඝන-තත්ත්ව බැටරි පර්යේෂණ සිදු කරන අතර බැටරි ආයු කාලය කිලෝමීටර් 1,200 ක ඉදිරි ගමනක් අත්කර ගනී. කෙසේ වෙතත්, යුවාන් 400,000 ක අවම මිලක් සහිත ඝන-තත්ත්ව බැටරිවල අධික පිරිවැය හේතුවෙන්, අලෙවිකරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි වූ බැවින්, එය මාධ්‍ය විසින් "කඩදාසි කතාව" ලෙස සමච්චලයට ලක් කරන ලදී.
ජීව විද්‍යාත්මක වයස්ගත වීම වැළැක්වීමේ ක්ෂේත්‍රයේ දී ජපානය ද වෙළඳපල දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දී තිබේ. ස්වාභාවික ශාක වලින් නිස්සාරණය කරන ලද "Velopai Pro" නිමි භාණ්ඩවල මූලික අමුද්‍රව්‍ය වයස්ගත වීමේ දර්ශක වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ජීවන චක්‍ර දීර්ඝ කිරීමට හැකි බව ඔප්පු වී ඇතත්, අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ඒවා වෙළඳපොලේ ජනප්‍රිය කළ නොහැක. මෙය අදාළ ක්ෂේත්‍රවල අපේ රටේ සංවර්ධනය සඳහා පාඩමක් සපයයි.
මෙවර දකුණු කොරියාව විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද “සිලිකන් බැටරි” තාක්‍ෂණයට දිගු බැටරි ආයු කාලයක් පිළිබඳ න්‍යායාත්මක වාසියක් තිබුණද, එය තවමත් අලෙවිකරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේදී බොහෝ අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි. වර්තමානයේ, නව බලශක්ති ට්‍රෑම් රථ ආරෝපණ ගොඩවල්වල බලය බොහෝ දුරට කිලෝවොට් 7 ක් පමණ වන අතර, ට්‍රෑම් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 10 කට ආසන්න කාලයක් ගතවේ. පැය පහකින් “සිලිකන් බැටරියක්” ආරෝපණය කිරීමේ වේගය ලබා ගැනීම සඳහා, ආරෝපණ ගොඩේ බලය අවම වශයෙන් කිලෝවොට් 120 ක් දක්වා ළඟා විය යුතු අතර, එය සිවිල් ක්ෂේත්‍රය තුළ සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපහසුය. ඊට අමතරව, සීමිත බලශක්ති පරිභෝජනය ද “සිලිකන් බැටරි” වෙළඳපල සංවර්ධනය සීමා කරන වැදගත් සාධකයකි.
සුසී
සිචුවාන් හරිත විද්‍යා හා තාක්ෂණ සමාගම.
0086 19302815938
www.cngreenscience.com/ වෙබ් අඩවිය
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 අප්‍රේල්-16
