මෑතකදී, දකුණු කොරියාව නව බලශක්ති බැටරි ක්ෂේත්රයේ විශාල දියුණුවක් ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර, නව බලශක්ති බැටරි පරාසය කිලෝමීටර 4,000 දක්වා වැඩි කළ හැකි සහ පැය 5 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකි “සිලිකන්” මත පදනම් වූ නව ද්‍රව්‍යයක් නිපදවා ඇති බව ප්‍රකාශ කළේය. ඒ අතරම, මගේ රටේ ප්‍රමුඛතම නව බලශක්ති බැටරි සමාගමක් වන CATL මෑතකදී එහි වෙළඳපල වටිනාකමෙහි තියුණු පහත වැටීමක් දැක ඇති අතර, සමහර විදේශීය සමාගම් වෙතින් එහි තත්ත්වයට අභියෝග එල්ල විය. චීනයේ නව බලශක්ති ප්‍රභවයන්ගේ තරඟකාරිත්වය නැති වී ඇති බව ප්‍රකාශ කිරීමට කොරියානු මාධ්ය පවා මෙය අවස්ථාවක් කර ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, සත්යය එතරම් සරල නැත.
අඩ සියවසක් තිස්සේ ජපන් සහ කොරියානු මෝටර් රථ සමාගම් ඉන්ධන වාහන ක්ෂේත්රයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමි කරගෙන ඇත. නමුත් නව බලශක්ති යුගයේ පැමිණීමත් සමඟම, ඔවුන් වරක් විද්‍යුත්කරණයට විරුද්ධ වූ අතර විද්‍යුත් වාහනවලට අනාගතයක් නොමැති බව කියා සිටියහ. ඊට පටහැනිව, අපේ රට නව බලශක්ති වාහනවල සංවර්ධන අවස්ථා අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර එහි බහුල මිනිරන් සම්පත් (ලිතියම් බැටරි සඳහා අමුද්රව්ය) සමඟ නව බලශක්ති ක්ෂේත්රයේ සැලකිය යුතු ප්රගතියක් ලබා ඇත. නව බලශක්ති බැටරි නිෂ්පාදන කර්මාන්තය වෙළෙඳපොළෙන් හතරෙන් තුනකට හිමිකම් කියයි. Ningde යුගයේ වෙළෙඳපොළ වටිනාකම ද ඒ අනුව ඉහළ ගොස් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ලිතියම් බැටරි තාක්‍ෂණයේ සීමාවන් ක්‍රමක්‍රමයෙන් පැහැදිලි වන විට, ඝන තත්ත්වයේ බැටරි පර්යේෂණ හා සංවර්ධනය සඳහා නව දිශාවක් බවට පත්ව ඇත. ජපානයේ ටොයෝටා සමාගම මතුපිටින් නව ශක්තියට ප්‍රතිරෝධය දක්වන නමුත්, එය රහසිගතව ඝන තත්වයේ බැටරි පර්යේෂණ සිදු කරන අතර බැටරි ආයු කාලය කිලෝමීටර් 1,200 ක ප්රගතියක් ලබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, යුවාන් 400,000 ක අවම මිලක් සහිත ඝන තත්වයේ බැටරිවල අධික මිල නිසා, එය අලෙවිකරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි වූ නිසා, එය "කඩදාසි කතා" ලෙස මාධ්ය විසින් විහිළුවට ලක් විය.
ජීව විද්‍යාත්මක වයස්ගත වීම වැළැක්වීමේ ක්ෂේත්රය තුළ ජපානය ද වෙළඳපල දුෂ්කරතාවයන්ට වැටී ඇත. ස්වභාවික ශාකවලින් නිස්සාරණය කරන ලද "Velopai Pro" නිමි භාණ්ඩවල මූලික අමුද්රව්ය වයස්ගත වීමේ දර්ශක වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ජීවන චක්‍ර දිගු කිරීමට සමත් බව ඔප්පු වී ඇතත්, අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ඒවා වෙළඳපොලේ ප්‍රචලිත කළ නොහැක. මෙය අදාළ ක්ෂේත්‍රවල අපේ රටේ සංවර්ධනයට පාඩමක් සපයයි.
මෙවර දකුණු කොරියාව විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද “සිලිකන් බැටරි” තාක්‍ෂණයට දිගු බැටරි ආයු කාලයක් තිබීමේ න්‍යායික වාසිය ඇතත්, එය තවමත් අලෙවිකරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේදී අභියෝග රැසකට මුහුණ දෙයි. වර්තමානයේ නව බලශක්ති ට්‍රෑම් රථ ආරෝපණ ගොඩවල් වල බලය බොහෝ දුරට කිලෝවොට් 7 ක් පමණ වන අතර ට්‍රෑම් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට පැය 10 කට ආසන්න කාලයක් ගතවේ. පැය පහකින් "සිලිකන් බැටරියක්" ආරෝපණය කිරීමේ වේගය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ආරෝපණ ගොඩේ බලය අවම වශයෙන් කිලෝවොට් 120 ක් දක්වා ළඟා විය යුතු අතර, එය සිවිල් ක්ෂේත්රය තුළ ලබා ගැනීමට අපහසු වේ. මීට අමතරව, සීමිත බලශක්ති පරිභෝජනය ද "සිලිකන් බැටරි" වෙළඳපල සංවර්ධනය සීමා කරන වැදගත් සාධකයකි.
සුසී
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
පසු කාලය: අප්‍රේල්-16-2024
