නව බලශක්ති වාහන ආරෝපණය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

බැටරි පරාමිතීන්

1.1 බැටරි ශක්තිය

බැටරි ශක්තියේ ඒකකය කිලෝවොට්-පැය (kWh) වන අතර එය "අංශක" ලෙසද හැඳින්වේ. 1kWh යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ "කිලෝවොට් 1 ක බලයක් සහිත විදුලි උපකරණයක් පැයක් සඳහා පරිභෝජනය කරන ශක්තියයි." තේරුම් ගැනීමේ පහසුව සඳහා, මෙම පොදු ගිණුම බොහෝ විට එය ප්‍රකාශ කිරීමට "අංශක" භාවිතා කරයි. පාඨකයින් දැනගත යුත්තේ එය විද්‍යුත් ශක්තියේ ඒකකයක් බව පමණක් වන අතර එහි අර්ථය ගැඹුරින් සොයා බැලීමට අවශ්‍ය නොවේ.

[උදාහරණය] කිලෝමීටර 500 ක පරාසයක් සහිත මෝටර් රථ සහ SUV රථවල බැටරි ධාරිතාව පිළිවෙලින් අංශක 60 ක් සහ අංශක 70 ක් පමණ වේ. වර්තමානයේ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද පිරිසිදු විදුලි වාහන සඳහා උපරිම ධාරිතාව 150 kwh සහ න්‍යායාත්මක ධාවන පරාසය කිලෝමීටර 1,000 ක් දක්වා බැටරි සවි කළ හැකිය.

නව බලශක්ති වාහනයක දකුණු ඉදිරිපස දොරේ (හෝ දකුණු පසුපස දොරේ) වාහන තොරතුරු සහිත නාම පුවරුවක් ඇත. බැටරි උපාධිය ගණනය කරනු ලබන්නේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය × ශ්‍රේණිගත ධාරිතාව/1000 භාවිතා කරමිනි. ගණනය කරන ලද ප්‍රතිඵලය මෝටර් රථ සමාගමේ නිල වටිනාකමට වඩා තරමක් වෙනස් විය හැකිය.

1.2 එස්ඕසී

SOC යනු “භාරකාර තත්ත්වය“, එය බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය, එනම් ඉතිරි බැටරි බලය, සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශ කරයි.

1.3 බැටරි වර්ගය

වෙළඳපොලේ ඇති නව බලශක්ති වාහනවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ලිතියම්-අයන බැටරි භාවිතා කරන අතර ඒවා ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සහ ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි ලෙස බෙදිය හැකිය.

ඒවා අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල "දුර්වල අනුකූලතාව" පිළිබඳ විශේෂිත ප්‍රකාශන දෙකක් තිබේ. පළමුව, SOC සංදර්ශකය සාවද්‍ය ය: උදාහරණයක් ලෙස, කතුවරයා මෑතකදී Xpeng P5 අත්විඳ ඇති අතර, එය 20% සිට 99% දක්වා ආරෝපණය කිරීමට මිනිත්තු 50 ක් ගත වූ අතර, 99% සිට ආරෝපණය කරන අතරතුර 100% දක්වා ළඟා වීමට මිනිත්තු 30 ක් ගත විය, එය පැහැදිලිවම SOC සංදර්ශකයේ ගැටලුවකි; දෙවනුව, බලය අක්‍රිය කිරීමේ වේගය අසමාන වේ (ප්‍රධාන වශයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ විට සිදු වේ): සමහර මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර 10 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු බැටරි ආයු කාලයෙහි කිසිදු වෙනසක් නොපෙන්වයි, සමහර මෝටර් රථ එසේ නොවේ. පියවර කිහිපයකින් පසු බැටරි ආයු කාලය කිලෝමීටර 5 දක්වා පහත වැටුණි. එබැවින්, සෛලවල අනුකූලතාව නිවැරදි කිරීම සඳහා ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සතියකට වරක් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ යුතුය.

ඊට පටහැනිව, ද්‍රව්‍යයේ ස්වභාවය නිසා, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ පසු වාහන නැවැත්වීමට සුදුසු නොවේ (නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ වහාම 90% ට වඩා අඩුවෙන් ධාවනය කළ හැකිය).ඊට අමතරව, එය කුමන ආකාරයේ බැටරියක් වුවත්, එය අඩු බැටරි තත්ත්ව යටතේ (SOC <20%) ධාවනය නොකළ යුතු අතර, ආන්තික පරිසරවල (30°C ට වැඩි හෝ 0°C ට අඩු) ආරෝපණය නොකළ යුතුය.

ආරෝපණ වේගය අනුව, ආරෝපණ ක්‍රම වේගවත් ආරෝපණය සහ මන්දගාමී ආරෝපණය ලෙස බෙදිය හැකිය.

(1)වේගවත් ආරෝපණය

වේගවත් ආරෝපණයේ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය සාමාන්‍යයෙන් විදුලි වාහනවල ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය වේ (බොහෝ විට 360-400V පමණ). ඉහළ බල පරාසය තුළ, ධාරාව 200-250A දක්වා ළඟා විය හැකි අතර එය 70-100kW බලයට අනුරූප වේ. ආරෝපණය කිරීමේ විකුණුම් ලක්ෂ්‍යය ලෙස ඇති සමහර මාදිලි අධි වෝල්ටීයතාව හරහා 150kW දක්වා ළඟා විය හැකිය. ඉහත. බොහෝ මෝටර් රථවලට පැය භාගයකින් 30% සිට 80% දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය.

[උදාහරණය] උදාහරණයක් ලෙස අංශක 60 ක බැටරි ධාරිතාවක් සහිත (කිලෝමීටර 500 ක පමණ පරාසයක් සහිත) මෝටර් රථයක් ගත් විට, වේගවත් ආරෝපණය (බලය 60kW) කළ හැක්කේබැටරියක් ආරෝපණය කරන්නපැය භාගයකින් කිලෝමීටර 250 ක ආයු කාලයක් (අධි බල පරාසය)