නව බලශක්ති වාහන ආරෝපණය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

බැටරි පරාමිතීන්

1.1 බැටරි ශක්තිය

බැටරි ශක්තියේ ඒකකය කිලෝවොට්-පැය (kWh), එය "උපාධි" ලෙසද හැඳින්වේ. 1kWh යන්නෙන් අදහස් වන්නේ "එක් පැයක් සඳහා කිලෝවොට් 1 ක බලයක් සහිත විදුලි උපකරණයක් මගින් පරිභෝජනය කරන ශක්තිය" යන්නයි. තේරුම් ගැනීමේ පහසුව සඳහා, මෙම පොදු ගිණුම එය ප්‍රකාශ කිරීමට බොහෝ දුරට "උපාධිය" භාවිතා කරයි. පාඨකයන්ට දැනගත යුත්තේ එය විද්‍යුත් ශක්ති ඒකකයක් බව පමණක් වන අතර එහි අර්ථය සොයා බැලීම අවශ්‍ය නොවේ.

[උදාහරණ] කිලෝමීටර් 500ක පරාසයක් සහිත මෝටර් රථවල සහ SUV රථවල බැටරි ධාරිතාව පිළිවෙලින් අංශක 60ක් සහ අංශක 70ක් පමණ වේ. දැනට මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන පිරිසිදු විදුළි වාහනවල උපරිම ධාරිතාව 150 kwh සහ න්‍යායික ධාවන පරාසය 1,000km දක්වා බැටරි වලින් සමන්විත විය හැක.

නව බලශක්ති වාහනයක දකුණු ඉදිරිපස දොරේ (හෝ දකුණු පසුපස දොරේ) වාහන තොරතුරු සහිත නාම පුවරුවක් ඇත. බැටරි උපාධිය ගණනය කරනු ලබන්නේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතා × ශ්‍රේණිගත ධාරිතාව/1000 භාවිතා කිරීමෙනි. ගණනය කරන ලද ප්රතිඵලය මෝටර් රථ සමාගමේ නිල වටිනාකමට වඩා තරමක් වෙනස් විය හැකිය.

1.2 SOC

SOC යනු "" හි කෙටි යෙදුමයි.ආරෝපණ තත්ත්වය“, එය බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වයට යොමු කරයි, එනම් ඉතිරි බැටරි බලය, සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශ වේ.

1.3 බැටරි වර්ගය

වෙළඳපොලේ ඇති නව බලශක්ති වාහනවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ලිතියම්-අයන බැටරි භාවිතා කරන අතර ඒවා ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සහ ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි ලෙස බෙදිය හැකිය.

ඒවා අතර, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල "දුර්වල අනුකූලතාව" පිළිබඳ විශේෂිත ප්රකාශන දෙකක් තිබේ. පළමුව, SOC සංදර්ශකය සාවද්‍ය ය: නිදසුනක් වශයෙන්, කතුවරයා මෑතකදී Xpeng P5 අත්විඳින අතර එය 20% සිට 99% දක්වා ආරෝපණය කිරීමට මිනිත්තු 50 ක් ගත වූ අතර 99% සිට 100% දක්වා ආරෝපණය කිරීමට මිනිත්තු 30 ක් ගත විය, එය පැහැදිලිවම වේ. SOC සංදර්ශකය සමඟ ගැටළුවක්; දෙවනුව, බලය අඩු කිරීමේ වේගය අසමාන වේ (සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විටද ප්‍රධාන වශයෙන් සිදුවේ): සමහර මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී කිලෝමීටර 10ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු බැටරි ආයු කාලයෙහි වෙනසක් නොපෙන්වන අතර සමහර මෝටර් රථ එසේ නොවේ. පියවර කිහිපයකින් බැටරි ආයු කාලය කිලෝමීටර 5 දක්වා අඩු විය. එබැවින් සෛලවල අනුකූලතාව නිවැරදි කිරීම සඳහා සතියකට වරක් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ යුතුය.

ඊට පටහැනිව, ද්‍රව්‍යයේ ස්වභාවය නිසා, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු වාහන නැවැත්වීමට සුදුසු නොවේ (නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ වහාම 90% ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයකට ධාවනය කළ හැකිය).මීට අමතරව, එය කුමන ආකාරයේ බැටරියක් වුවද, එය අඩු බැටරි තත්ව යටතේ (SOC <20%) ධාවනය නොකළ යුතු අතර, ආන්තික පරිසරවල (30 ° C ට වැඩි හෝ 0 ° C ට අඩු උෂ්ණත්වයකදී) ආරෝපණය නොකළ යුතුය.

ආරෝපණ වේගය අනුව, ආරෝපණ ක්‍රම වේගවත් ආරෝපණය සහ මන්දගාමී ආරෝපණය ලෙස බෙදිය හැකිය.

(1)වේගවත් ආරෝපණය

වේගවත් ආරෝපණයේ ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය සාමාන්‍යයෙන් විදුලි වාහනවල ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය (බොහෝ විට 360-400V පමණ) වේ. අධි බල පරාසය තුළ, ධාරාව 70-100kW බලයට අනුරූප වන 200-250A වෙත ළඟා විය හැකිය. ඔවුන්ගේ විකුණුම් ස්ථානය ලෙස ආරෝපණය කරන සමහර මාදිලි අධි වෝල්ටීයතාවයකින් 150kW දක්වා ළඟා විය හැකිය. ඉහත. බොහෝ මෝටර් රථ පැය භාගයක් තුළ 30% සිට 80% දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය.

[උදාහරණ] බැටරි ධාරිතාව අංශක 60 (කිලෝමීටර 500 ක පරාසයක් සහිත) උදාහරණයක් ලෙස, වේගවත් ආරෝපණය (බලය 60kW)බැටරියක් ආරෝපණය කරන්නපැය භාගයකින් 250km ජීවිතය (අධි බල පරාසය)