නව බලශක්ති වාහන ආරෝපණය කිරීමේ දළ විශ්ලේෂණය

බැටරි පරාමිතීන්

1.1 බැටරි ශක්තිය

බැටරි බලශක්ති ඒකකය වන්නේ "උපාධිය" ලෙසද හැඳින්වේ. 1kWH යන්නෙහි තේරුම "පැයක් පමණ කිඩොට් 1 ක බලයක් සහිත විදුලි උපකරණයක් මගින් පරිභෝජනය කරන ශක්තිය" යන්නයි. අවබෝධය පහසු කිරීම සඳහා, මෙම පොදු ගිණුම වැඩිපුරම "උපාධිය" ප්රකාශ කිරීම සඳහා "උපාධිය" භාවිතා කරයි. පා readers කයන්ට අවශ්ය වන්නේ එය විද්යුත් බලශක්ති ඒකකයක් වන අතර එහි අර්ථය පිළිබඳව සොයා බැලිය යුතු බව පමණි.

[උදාහරණය] කිලෝමීටර් 500 ක පරාසයක කාර් සහ SUV රථවල බැටරි ධාරිතාව දළ වශයෙන් අංශක 60 ක් සහ පිළිවෙලින් අංශක 60 ක් සහ අංශක 70 කි. මේ වන විට කිලෝමීටර් 150 ක උපරිම ධාරිතාවයක් සහ න්යායාත්මක රියදුරු පරාසයක උපරිම ධාරිතාව සහ න්යායාත්මක රියදුරු පරාසයක් සහිත බැටරි සමඟ විශාල වශයෙන් නිපදවන පිරිසිදු විද්යුත් වාහන තිබිය හැකිය.

නව බලශක්ති වාහනයක දකුණු ඉදිරිපස දොරේ (හෝ දකුණු පසුපස දොර) සහිත වාහනයක් සහිත නම් ලිපියක් ඇත. බැටරි උපාධිය ගණනය කරනු ලබන්නේ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව × අගය කළ ධාරිතාව / 1000 භාවිතා කිරීමෙනි. ගණනය කළ ප්රති result ලය කාර් සමාගමේ නිල වටිනාකමට වඩා තරමක් වෙනස් විය හැකිය.

1.2 soc

සමාජ යනු "යන කෙටි යෙදුමයි"ආරෝපණ රාජ්ය", බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය නිසා, එනම්, ඉතිරි බැටරි බලය සාමාන්යයෙන් ප්රතිශතයක් ලෙස ප්රකාශ වේ.

1.3 බැටරි වර්ගය

වෙළඳපොලේ ඇති නව බලශක්ති වාහන වලින් අතිමහත් බහුතරයක් ලිතියම් අයිෂන් බැටරි භාවිතා කරන අතර එය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සහ ශිල්පී ලිතියම් බැටරි බවට බෙදිය හැකිය.

ඔවුන් අතර ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි "දුර්වල අනුකූලතාව" පිළිබඳ නිශ්චිත ප්රකාශනයන් දෙකක් තිබේ. පළමුව, සමාජ සංදර්ශකය සාවද්ය ය: නිදසුනක් වශයෙන්, කතුවරයා මෑතකදී Xpang p5 අත්විඳින අතර එය 99% සිට 99% දක්වා අය කර ගැනීමට මිනිත්තු 30% ක් විය. සමාජ සංදර්ශකය සමඟ ගැටළුවක්; දෙවනුව, බල-පහත් වේගය අසමාන බැවින් (ප්රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර් 10 ක් දුර බැහැරින් පසුව සමහර මෝටර් රථ කිසිදු වෙනසක් නොපෙන්වන අතර සමහර මෝටර් රථ නැත. බැටරි ආයු කාලය පියවර කිහිපයක් පමණක් කිලෝමීටර 5 දක්වා පහත වැටුණි. එමනිසා, සෛලවල අනුකූලතාව නිවැරදි කිරීම සඳහා ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සතියකට වරක් සම්පූර්ණයෙන්ම අය කළ යුතුය.

ඊට පටහැනිව, ද්රව්යයේ ස්වභාවය නිසා, ත්රිමාණ ලිතියම් බැටරි නවීකරණය කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ (නමුත් ඒවා සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ වහාම 90% ට වඩා අඩු).ඊට අමතරව, එය කුමන ආකාරයේ බැටරි වුවත්, එය අඩු බැටරි තත්වයන් (SOC <20%), ආන්තික පරිසරවල (30 ° C හෝ 1 ට අඩු උෂ්ණත්වය) යටතේ අය නොකළ යුතුය.

අයකිරීමේ වේගය අනුව, ආරෝපණ ක්රම වේගයෙන් ආරෝපණය වන අතර මන්දගාමී ආරෝපණය සඳහා ආරෝපණ ක්රම බෙදිය හැකිය.

(1)වේගවත් ආරෝපණය

වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමේ වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයෙන් විද්යුත් වාහනවල වැඩ කරන වෝල්ටීයතාව (බොහෝ දුරට 360-400V පමණ වේ) වේ. ඉහළ බල පරාසයක, ධාරාව 70-100ක් කේකට අනුරූපව 200-250a වෙත ළඟා විය හැකිය. ඔවුන්ගේ විකුණුම් ස්ථානය ලෙස අයකිරීම සහිත සමහර මාදිලි ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකින් 150ww වෙත ළඟා විය හැකිය. ඉහත. බොහෝ මෝටර් රථ පැයකට භාගයක් තුළ 30% සිට 80% දක්වා අය කළ හැකිය.

[උදාහරණය] බැටරි ධාරිතාව අංශක 60 ක ධාරිතාවයකින් යුත් මෝටර් රථයක් ආලේප කරන්න (කිලෝමීටර් 500 ක පමණ පරාසයක්) උදාහරණයක් ලෙස, වේගවත් ආරෝපණය (බලය 60kw) විය හැකියබැටරියක් ආරෝපණය කරන්නපැය භාගයක් තුළ කිලෝමීටර 250 ක ආයු කාලය (ඉහළ බල පරාසය)