පශ්චාත් වසංගත යුගය ප්රවාහන ඉන්ධන සඳහා උපරිම ඉල්ලුමේ නව ඉල්ලුමකින් සාදා ඇත. ගෝලීය දෘෂ්ටිකෝණයකින්, ගුවන් හා නැව්ගත කිරීම වැනි බර විමෝචන ක්ෂේත්ර ප්රවාහන කර්මාන්තයේ ප්රධාන පඳුරන ඉන්ධන ලෙස ජෛව ඉන්ධන සලකා බලයි. ජෛව ඉන්ධන තාක්ෂණ නවෝත්පාදන වල වර්තමාන තත්වය කුමක්ද? පිවිසුම්කරණය කිරීමට අපහසු ප්රදේශවල යෙදුම් විභවය කුමක්ද? සංවර්ධිත රටවල ප්රතිපත්ති දිශානතිය කුමක්ද?
නිමැවුම්වල වාර්ෂික වර්ධන වේගය වේගවත් කළ යුතුය
මේ දක්වා, ජෛවයාතනෝල් සහ බයෝඩ්සෙල් තවමත් වඩාත්ම බහුලව භාවිතා වන ජෛව ඉන්ධන වේ. ජෛව ජීවිනෝල් තවමත් ගෝලීය ජෛව ඉන්ධනවල ප්රමුඛ ස්ථානය ගනී. තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා පුනර්ජනනීය හා තිරසාර ද්රව ඉන්ධන ලෙස පමණක් සේවය කළ හැකි අතර රසායනික කර්මාන්තයේ විවිධ අමුද්රව්ය හා ද්රාවක ලෙසද භාවිතා කළ හැකිය.
2050 වන විට ශුද්ධ-ශුන්ය විමෝචන ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට නම් ජාත්යන්තර බලශක්ති ඒජන්සිය (IEA) පෙන්වා දී ඇති අතර, ගෝලීය ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය මෙතැන් සිට 2030 දක්වා සාමාන්ය ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය ඉහළ යා යුතුය . 2030 අවසන් වන විට, මුළුතැන්ගෙයි අපද්රව්ය තෙල්, ආහාර අපද්රව්ය සහ බෝග පිදුරු පිදුරු ජෛව ඉන්ධන අමුද්රව්යවල ඉහළම අනුපාතයට හේතු වන බව අපේක්ෂා කෙරේ.
ජෛව නිෂ්පාදනයේ වර්තමාන වර්ධන වේගය 2050 දී ශුද්ධ ශුන්ය ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට උපකාරී වන බව IEA පැවසූ අතර එය 2018 සිට 2022 දක්වා ගෝලීය ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනයේ වාර්ෂික වර්ධන වේගය 4% ක් පමණි. 2050 වන විට, ගුවන් සේවා කාලය තුළ ජෛව ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අනුපාතය, සමුද්රීය හා මහාමාර්ග අංශ 33% ක්, 19% සහ 3% සහ 3% සහ 3% දක්වා ළඟා විය යුතුය.
2022 සහ 2027 අතර ගෝලීය ජෛව ඉන්ධන බිලියන 35 කින් යුරෝපීය ජෛව ඉන්ධන බිලියන 35 කින් ද අයි.ඒ.ඒ. ජෛව ජීව විද්යා හා බයෝඩ්සිකල් පරිභෝජනයේ වර්ධනය මුළුමනින්ම පාහේ නැගී එන ආර්ථිකයන්ගෙන් ය.
2022 ත් 2027 අතර, ගෝලීය ප්රවාහන ඉන්ධන අංශයේ ජෛව ඉන්ධන කොටස 4.3% සිට 5.4% දක්වා ඉහළ යනු ඇත. 2027 වන විට ගෝලීය ජෛව ජෙට් ඉන්ධන ඉල්ලුම වසරකට ලීටර් බිලියන 3.9 ක් දක්වා පුළුල් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, සමස්ත ගුවන් ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 1% කට ආසන්න ප්රමාණයක් වන අතර එය සමස්තයක් ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 1% කට ආසන්න ප්රමාණයක් වේ.
ධාරා ධනය සඳහා වඩාත් ප්රායෝගික ඉන්ධන
ප්රවාහන කර්මාන්තය පනවා තිබීම ඉතා අපහසුය. කෙටිකාලීන සිට මධ්ය කාලීනව, ජෛව ඉන්ධන ප්රවාහනය යනු ප්රවාහන පිවිසුම්කරණය සඳහා වඩාත් ප්රායෝගික විකල්පය බව IEA විශ්වාස කරයි. 2050 වන විට නෙට්-ශුන්ය විමෝචනය කිරීමේ ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා තිරසාර ජෛව ඉන්ධනවල ගෝලීය නිෂ්පාදනය මේ අතර තුන් ගුණයකින් වැඩි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
එළඹෙන දශක කිහිපය තුළ ප්රවාහන අංශයේ හරිතාගාර වායු විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා ජෛව ඉන්ධන සඳහා ජෛව ඉන්ධන මිලට ගැනීමේ තරඟකාරී විකල්පයක් සපයන බව පුළුල් කර්මාන්තයක් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, පවත්නා පොසිල ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් සමඟ අනුකූල වීම ජොසිලයේ ඉන්ධන වෙනුවට පවතින ගුවන් යානා වල ආදේශ කිරීම සඳහා ප්රායෝගික විකල්පයක් ජෛව ඉන්ධන සපයයි.
විදුලි වාහන වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතිනවා වුවද, මහා පරිමාණ බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්ය ද්රව්යමය පරතරය සහ යටි වර්ගවල ආරෝපණ පහසුකම් සකස් කිරීමේ දුෂ්කරතාවය තවමත් ඔවුන්ගේ පුළුල් දරුකමට හදා ගැනීම සඳහා අභියෝගයන් ඇති කරයි. ප්රවාහන අංශය වඩා වැදගත් වන බැවින්, ප්රවාහන අංශය වඩාත් විදුලි තාක්ෂණයන් බවට පත්වීම, ජෛව ඉන්ධන භාවිතය ගුවන් හා සමුද්රීය වැනි ප්රතිරක්ෂණ කිරීම දුෂ්කර වන අංශ දෙසට මාරු වනු ඇත.
"ජෛව කෙල්ලෝ සහ බයෝඩ්ටිසෙල් වැනි ද්රව ජෛව ඉන්ධන කෙලින්ම ගෑරිකම හා ඩීසල් වෙනුවට ආදේශ කළ හැකිය.
ප්රවාහන ක්ෂේත්රයේ ජෛව ඉන්ධන යෙදවීම මගේ රට වේගවත් කරයි. 2023 දී මගේ රටේ ගුවන් සේවා භූමිතිය මිලියන 38.83 ක් පමණ කාබන් විමෝචන ටොන් මිලියන 123 ක් ඉක්මවා ඇති අතර, සෘජු කාබන් විමෝචනය ටොන් මිලියන 123 ක් ඉක්මවා ඇත. "ද්විත්ව කාබන්" සන්දර්භය තුළ, ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ කාබන් විමෝචනය අවම කිරීමේ වඩාත්ම ශක්යතා ඉන්ධන වේ.
ලිමිටඩ් හි මුලිනොපෙක් නින්ගු ෂෙන්ගා පිරික්සුම් පිරික්සුම් සහ රසායනික සමාගමේ සභාපති හා පක්ෂ ලේකම්, චීනයේ යථාර්ථයට ගැලපෙන තිරසාර ගුවන් පිරිපහදු කර්මාන්ත පද්ධතියක් ඉදිකිරීම සඳහා අදාළ යෝජනා ඉදිරිපත් කළේය: මහා පරිමාණ හා කාර්යක්ෂම සැපයුමක් ස්ථාපිත කිරීම අපද්රව්ය හා ග්රීස් වැනි ජෛව පදනම් කරගත් අමුද්රව්ය සඳහා පද්ධතිය; මගේ රටේ ස්වාධීන හා පාලනය කළ හැකි හා පාලනය කළ හැකි තිරසාර සහතික කිරීමේ පද්ධතිය සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්මික ප්රතිපත්ති ආධාරක පද්ධතිය තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන කර්මාන්තයේ නිරෝගී සංවර්ධනය ප්රවර්ධනය කිරීම.
එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපය ප්රතිපත්ති මනාපයන් ලබා දෙයි
සංවර්ධිත ආර්ථිකයන් අතර, ජෛව ඉන්ධන සංවර්ධනය ප්රවර්ධනය කිරීමේදී එක්සත් ජනපදය සාපේක්ෂව ක්රියාකාරී වේ. උද්ධමනය අඩුකිරීමේ පනත හරහා එක්සත් ජනපදය ජෛව ඉන්ධන කර්මාන්තයට ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 9.7 ක් වෙන් කර ඇති බව වාර්තා වේ.
එක්සත් ජනපද පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සිය සහ එක්සත් ජනපද පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සිය සහ එක්සත් ජනපද පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සිය සහ එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් නිවේදනය කිරීම, කාර්යසාධනය වැඩිදියුණු කිරීම සහ අඩු කිරීම සඳහා ඉහළ බලපෑමක් ඇති කිරීම සහ අඩු කිරීම සඳහා ඉහළ ප්රතිපාදන ලබා දීම සඳහා ය. නිෂ්පාදන තාක්ෂණය.
එෆාගේ වාතය හා විකිරණ කාර්යාලයේ සිටි ජෝශප් ගොෆ්මන් මහතා මෙසේ පැවසීය. "මෙම පියවර නිර්මාණය කර ඇත්තේ උසස් ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනයේ නවෝත්පාදනයන් උත්තේජනය කිරීම සඳහා ය." එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සහ පුනර්ජනනීය බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධාන නියෝජ්ය සහන බලශක්ති ජෙෆ් මැරූටියාන්ට් මෙසේ පැවසීය. "ජෛව ඉන්ධන තාක්ෂණයන් සඳහා වන ආයෝජන, තිරසාර ගුවන් ඉන්ධන ඉන්ධන සහ වෙනත් අඩු කාබන් ජෛව ඉන්ධන සඳහා වන ඉල්ලුම සපුරාලීම."
සමහර යුරෝපා සංගම් සාමාජික රටවල් ආයෝජන ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ හැකියාව සහතික කිරීම සඳහා යුරෝපා සංගමයේ කාබන්-උදාසීන ඉන්ධන රාමුවට ජෛව ඉන්ධන ඇතුළත් කළ යුතු බව විශ්වාස කරයි.
යුරෝපීය විගණන අධිකරණය පවසන්නේ යුරෝපා සංගමයට ජෛව ඉන්ධන සඳහා දිගුකාලීන උපාය මාර්ගයක් නොමැති අතර එමඟින් කලාපයේ ප්රවාහන සක්රීය කිරීමේ අරමුණු වලක්වා ගත හැකි බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජෛව ඉන්ධන පිළිබඳ යුරෝපා සංගමයේ ස්ථාවරය ගිලිහී ගොස් ඇත. 2020 වන විට මාර්ග ප්රවාහන බලශක්ති භාවිතයේ ජෛව ඉන්ධන භාවිතය 10% දක්වා ඉහළ නැංවීම මීට පෙර මෙහි අරමුණ වූ නමුත් පසුව මෙම ඉලක්කය අතහැර දැමීය. වර්තමානයේදී, ජෛව ඉන්ධන, නැව්ගත කිරීම සහ වෙනත් ක්ෂේත්රයන්හි ජෛව ඉන්ධන විශාල විය හැකි අතර සංවර්ධනය කෙරෙහි විශ්වාසය නැවත ලබා ගැනීම බව යුරෝපා සංගමය වටහා ගනී.
යුරෝපා සංගමයේ ජෛව ප්රතිපත්තියේ ප්රතිපත්ති රාමුව සංකීර්ණ බව යුරෝපීය අධිකික්කසීන්ගේ නිලධාරියෙකු වන නිකොලාස් මිලෝනිස් පිළිගත්තේය. "ජෛව ඉන්ධන මගින් යුරෝපා සංගමයේ කාබන් මධ්යස්ථභාවය ඉලක්කයට දායක වී ඔවුන්ගේම බලශක්ති ආරක්ෂණ වැඩි දියුණු කළ හැකි නමුත්, තවමත් පැහැදිලි හා නිශ්චිත සංවර්ධන සැලසුම් නොමැතිකම තවමත් පවතී. ප්රතිපත්ති මග පෙන්වීම නොමැතිකම නිසැකවම ආයෝජන අවදානම් වැඩි කරන අතර යුරෝපීය ජෛව ඉන්ධන කර්මාන්තයේ ආකර්ෂණය අඩු කරයි. "
සුසී
සිචුවාන් හරිත විද්යා හා තාක්ෂණ සමාගම, සමාගම
0086 19302815938
පශ්චාත් කාලය: මාර්තු -30-2024
