ලොව පුරා මිලියන සිය ගණනක් නව බලශක්ති වාහන විදේශීය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන විශාල කර්මාන්තයක් බිහි කරමින් සිටී.

මකරාගේ අවුරුද්දේ අලුත් අවුරුද්දෙන් ටික කලකට පසු, දේශීය නව බලශක්ති වාහන සමාගම් දැනටමත් "කලබල වී" ඇත.
පළමුව, BYD විසින් Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition මාදිලියේ මිල යුවාන් 79,800 දක්වා ඉහළ නැංවීය; පසුව, Wuling, Changan සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම් ද එය අනුගමනය කළ අතර එය අභියෝගවලින් පිරී ඇත. මිල අඩු කිරීම් වලට අමතරව, BYD, Xpeng සහ අනෙකුත් නව බලශක්ති මෝටර් රථ සමාගම් ද විදේශීය වෙළඳපොළවල ආයෝජනය කරයි. යුරෝපය සහ මැද පෙරදිග වැනි වෙළඳපොළවල් මත පදනම්ව, ඔවුන් මෙම වසරේ උතුරු ඇමරිකාව සහ ලතින් ඇමරිකාව වැනි වෙළඳපොළවල් ගවේෂණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. මුහුදට නව ශක්තිය ව්‍යාප්ත කිරීම වේගයෙන් වර්ධනය වන ප්‍රවණතාවක් බවට පත්ව ඇත.

මෑත වසරවල පැවති දැඩි තරඟකාරිත්වය යටතේ, ගෝලීය නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ ප්‍රතිපත්ති මත පදනම් වූ මුල් අවධියේ සිට වෙළඳපොළ මත පදනම් වූ වර්ධන අවධියකට පිවිස ඇත.

නව බලශක්ති වාහන (EV) ජනප්‍රිය වීමත් සමඟ, එහි කාර්මික භූ දර්ශනය තුළට ඇතුළත් කර ඇති ආරෝපණ වෙළඳපොළ ද නව අවස්ථා උදා කර ඇත.

වර්තමානයේ, EV වල ජනප්‍රියතාවයට බලපාන ප්‍රධාන සාධක තුන නම්: හිමිකාරිත්වයේ පුළුල් පිරිවැය (TCO), කෲස් පරාසය සහ ආරෝපණ අත්දැකීම. ජනප්‍රිය විදුලි මෝටර් රථයක මිල රේඛාව ඇමරිකානු ඩොලර් 36,000 ක් පමණ වන බවත්, සැතපුම් රේඛාව සැතපුම් 291 ක් බවත්, ආරෝපණ කාලයෙහි ඉහළ සීමාව පැය භාගයක් බවත් කර්මාන්තය විශ්වාස කරයි.

තාක්ෂණික දියුණුව සහ බැටරි පිරිවැය පහත වැටීමත් සමඟ, නව EV වල සමස්ත හිමිකාරිත්ව පිරිවැය සහ කෲස් පරාසය යන දෙකම අඩු වී ඇත. වර්තමානයේ, එක්සත් ජනපදයේ BEV වල විකුණුම් මිල මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය විකුණුම් මිලට වඩා 7% කින් පමණක් වැඩි ය. විද්‍යුත් වාහන පර්යේෂණ සමාගමක් වන EVadoption හි දත්ත වලට අනුව, 2023 දී එක්සත් ජනපදයේ විකිණීමට ඇති BEV (පිරිසිදු විදුලි වාහන) වල සාමාන්‍ය සැතපුම් ප්‍රවණතාවය සැතපුම් 302 දක්වා ළඟා වී තිබේ.

EV වල ජනප්‍රියතාවයට බාධා කරන ලොකුම බාධකය වන්නේ ආරෝපණ වෙළඳපොලේ ඇති පරතරයයි.

ආරෝපණ ගොඩවල් ප්‍රමාණවත් නොවීම, පොදු ආරෝපණ ගොඩවල් අතර වේගවත් ආරෝපණයේ අඩු අනුපාතය, දුර්වල පරිශීලක ආරෝපණ අත්දැකීම සහ EV සංවර්ධනය සමඟ ඉදිරියට යාමට අපොහොසත් වන ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් යන ප්‍රතිවිරෝධතා වඩ වඩාත් කැපී පෙනේ. මැකින්සිගේ පර්යේෂණයට අනුව, "ආරෝපණ ගොඩවල් ඉන්ධන පිරවුම්හල් තරම් ජනප්‍රියයි" යනු පාරිභෝගිකයින් EV මිලදී ගැනීම සලකා බැලිය යුතු ප්‍රධාන සාධකය බවට පත්ව ඇත.

10:1 යනු EV වාහන-ගොඩවල් අනුපාතය සඳහා යුරෝපීය සංගමය විසින් 2030 ඉලක්කය ලෙස නියම කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, නෙදර්ලන්තය, දකුණු කොරියාව සහ චීනය හැරුණු විට, ලොව පුරා අනෙකුත් ප්‍රධාන EV වෙළඳපොළවල වාහන-ගොඩවල් අනුපාතය මෙම අගයට වඩා ඉහළ අගයක් ගන්නා අතර වසරින් වසර වැඩි වීමට පවා නැඹුරු වේ. ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සියේ දත්ත වලට අනුව, එක්සත් ජනපදයේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රධාන EV වෙළඳපොළවල් දෙකෙහි වාහන-ගොඩවල් අනුපාතය අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

මීට අමතරව, නෙදර්ලන්තයේ සහ දකුණු කොරියාවේ මුළු ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්‍යාව EV වලට අනුකූලව අඛණ්ඩව වර්ධනය වී ඇතත්, ඔවුන් වේගවත් ආරෝපණ අනුපාතය කැප කර ඇති අතර එමඟින් වේගවත් ආරෝපණ පරතරයක් ඇති වන අතර ආරෝපණ කාලය සඳහා පරිශීලක අවශ්‍යතා සපුරාලීම දුෂ්කර වනු ඇති බව වාර්තාව පෙන්වා දෙයි.

නව බලශක්ති වාහන සංවර්ධනයේ මුල් අවධියේදී, බොහෝ රටවල් EV වල ජනප්‍රියතාවය ප්‍රවර්ධනය කිරීමෙන් ආරෝපණ වෙළඳපොළ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට අපේක්ෂා කරයි, නමුත් මෙය කෙටි කාලීනව ප්‍රමාණවත් ආරෝපණ ආයෝජනයක් ඇති නොකරනු ඇත. ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ආයෝජන පරිමාණය, පසු විපරම් නඩත්තුව, උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීම් සහ මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම් යන සියල්ලටම අඛණ්ඩ සහ විශාල ආයෝජන අවශ්‍ය වේ. මුල් අවධියේදී ඒවාට ප්‍රමාණවත් අවධානයක් යොමු නොවූ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ආරෝපණ වෙළඳපොළේ වත්මන් අසමාන සහ නොමේරූ සංවර්ධනය ඇති විය.

වර්තමානයේ, EV ජනප්‍රිය කිරීමට ඇති ලොකුම බාධාව ලෙස පරාසය සහ මිල ගැටළු වෙනුවට ආරෝපණ කාංසාව ආදේශ වී ඇත. නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ අසීමිත විභවයක් ද වේ.

අදාළ අනාවැකි වලට අනුව, 2030 වන විට ගෝලීය විදුලි වාහන අලෙවිය මිලියන 70 ඉක්මවනු ඇති අතර හිමිකාරිත්වය මිලියන 380 දක්වා ළඟා වනු ඇත. ගෝලීය වාර්ෂික නව මෝටර් රථ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 60% දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ඒ අතර යුරෝපය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය වැනි වෙළඳපොළවල් වේගයෙන් වර්ධනය වන අතර අග්නිදිග ආසියාව සහ මැදපෙරදිග වැනි නැගී එන වෙළඳපොළවල් හදිසි පිපිරීමක් අවශ්‍ය වේ. නව බලශක්ති වාහන ගෝලීය වශයෙන් පැතිරීම චීනයේ ආරෝපණ කර්මාන්තයට දුර්ලභ අවස්ථාවක් ලබා දී ඇත.

ShineGlobal යටතේ උපදේශන සේවා සන්නාමයක් වන Xiaguang Think Tank, නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළෙන් ආරම්භ වී, අදාළ කර්මාන්ත දත්ත සහ පරිශීලක සමීක්ෂණ මත පදනම්ව, යුරෝපයේ, එක්සත් ජනපදයේ සහ අග්නිදිග ආසියාවේ ප්‍රධාන වෙළඳපොළවල් තුනෙහි ආරෝපණ කර්මාන්තයේ වත්මන් සංවර්ධන තත්ත්වය සහ අනාගත ප්‍රවණතා පිළිබඳ ගැඹුරු විශ්ලේෂණයක් සිදු කළ අතර, එය ආරෝපණ කර්මාන්තයේ විදේශීය සමාගම්වල නියෝජිතයන් සමඟ ඒකාබද්ධ කළේය. ගෝලීය දෘෂ්ටිකෝණයකින් ආරෝපණ වෙළඳපොළ පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා ගැනීමට සහ කර්මාන්තයේ විදේශීය සමාගම් බලගැන්වීමට බලාපොරොත්තු වන, නඩු විශ්ලේෂණය සහ අර්ථ නිරූපණය, "ආරෝපණ කර්මාන්ත විදේශ පර්යේෂණ වාර්තාව" නිල වශයෙන් නිකුත් කරන ලදී.

යුරෝපයේ ගොඩබිම් ප්‍රවාහන අංශයේ බලශක්ති සංක්‍රාන්තිය වේගවත් වන අතර එය ලොව විශාලතම නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළවලින් එකකි.

වර්තමානයේ යුරෝපයේ EV අලෙවිය සහ කොටස ඉහළ යමින් පවතී. යුරෝපීය EV අලෙවි විනිවිද යාමේ අනුපාතය 2018 දී 3% ට වඩා අඩු සිට 2023 දී 23% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය වේගවත් ගම්‍යතාවයකින් යුක්ත වේ. ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සිය අනාවැකි පළ කරන්නේ 2030 වන විට යුරෝපයේ මෝටර් රථවලින් 58% ක් නව බලශක්ති වාහන වන අතර එම සංඛ්‍යාව මිලියන 56 දක්වා ළඟා වනු ඇති බවයි.

EU හි ශුන්‍ය-කාබන් විමෝචන ඉලක්කයට අනුව, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වාහන අලෙවිය 2035 දී සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වනු ඇත. යුරෝපීය නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ ප්‍රේක්ෂකයින් මුල් කාලීනව භාවිතා කරන්නන්ගේ සිට මහා වෙළඳපොළට සංක්‍රමණය වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කළ හැකිය. EV හි සමස්ත සංවර්ධන අවධිය යහපත් වන අතර වෙළඳපල හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයකට ළඟා වෙමින් තිබේ.

යුරෝපීය ආරෝපණ වෙළඳපොළේ දියුණුව EV වල ජනප්‍රියතාවයට සමගාමීව සිදු වී නොමැති අතර, තෙල් විදුලිය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඇති ප්‍රධාන බාධාව තවමත් ආරෝපණය කිරීමයි.

ප්‍රමාණය අනුව, යුරෝපීය EV අලෙවිය ලෝකයේ මුළු එකතුවට වඩා තුනෙන් එකකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් වන නමුත්, ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්‍යාව ලෝකයේ මුළු එකතුවට වඩා 18% කටත් වඩා අඩුය. 2022 දී සමතලා වීම හැරුණු විට, වසර ගණනාවක් පුරා EU හි ආරෝපණ ගොඩවල්වල වර්ධන වේගය EV වල වර්ධන වේගයට වඩා අඩුය. දැනට, EU රටවල් 27 තුළ පොදු ආරෝපණ ගොඩවල් 630,000 ක් පමණ (AFIR අර්ථ දැක්වීම) ඇත. කෙසේ වෙතත්, 2030 දී 50% කාබන් විමෝචනය අඩු කිරීමේ ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, EV සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්‍යාව අවම වශයෙන් මිලියන 3.4 ක් කරා ළඟා විය යුතුය.

කලාපීය බෙදාහැරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, යුරෝපීය රටවල ආරෝපණ වෙළඳපොළ සංවර්ධනය අසමාන වන අතර, ආරෝපණ ගොඩවල්වල බෙදාහැරීමේ ඝනත්වය ප්‍රධාන වශයෙන් සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත්තේ නෙදර්ලන්තය, ප්‍රංශය, ජර්මනිය සහ එක්සත් රාජධානිය වැනි EV පුරෝගාමී රටවල ය.ඒ අතරින්, නෙදර්ලන්තය, ප්‍රංශය සහ ජර්මනිය EU හි පොදු ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්‍යාවෙන් 60% ක් පමණ වේ.

යුරෝපයේ ඒක පුද්ගල ආරෝපණ ගොඩවල් සංඛ්‍යාවේ සංවර්ධන වෙනස ඊටත් වඩා පැහැදිලිය. ජනගහනය සහ ප්‍රදේශය අනුව, නෙදර්ලන්තයේ ආරෝපණ ගොඩවල්වල ඝනත්වය අනෙකුත් EU රටවලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. ඊට අමතරව, රට තුළ කලාපීය ආරෝපණ වෙළඳපොළ සංවර්ධනය ද අසමාන වන අතර, සාන්ද්‍රිත ජනගහනයක් සිටින ප්‍රදේශවල ඒක පුද්ගල ආරෝපණ බලය අඩුය. මෙම අසමාන ව්‍යාප්තිය EV වල ජනප්‍රියතාවයට බාධා කරන වැදගත් සාධකයකි.

කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ වෙළඳපොලේ ඇති හිඩැස් ද සංවර්ධන අවස්ථා ගෙන එනු ඇත.

පළමුවෙන්ම, යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින් බහු අවස්ථා වලදී අයකිරීමේ පහසුව ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වයි. යුරෝපීය නගරවල පැරණි ප්‍රදේශවල පදිංචිකරුවන්ට ස්ථාවර ගෘහස්ථ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ නොමැති අතර නිවාස චාජර් ස්ථාපනය කිරීමට කොන්දේසි නොමැති නිසා, පාරිභෝගිකයින්ට රාත්‍රියේදී මාර්ග අද්දර මන්දගාමී ආරෝපණය භාවිතා කළ හැකිය. සමීක්ෂණවලින් පෙනී යන්නේ ඉතාලියේ, ස්පාඤ්ඤයේ සහ පෝලන්තයේ පාරිභෝගිකයින්ගෙන් අඩක් පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහ සේවා ස්ථානවල අය කිරීමට කැමති බවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදකයින්ට ආරෝපණ අවස්ථා පුළුල් කිරීම, එහි පහසුව වැඩිදියුණු කිරීම සහ පරිශීලක අවශ්‍යතා සපුරාලීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකි බවයි.

දෙවනුව, යුරෝපයේ DC වේගවත් ආරෝපණයේ වර්තමාන ඉදිකිරීම් පසුගාමී වන අතර, වේගවත් ආරෝපණය සහ අතිශය වේගවත් ආරෝපණය වෙළඳපල ඉදිරි ගමනක් බවට පත්වනු ඇත. බොහෝ යුරෝපීය රටවල පරිශීලකයින්ගෙන් අඩකට වඩා වැඩි පිරිසක් මහජන ආරෝපණය සඳහා මිනිත්තු 40 ක් ඇතුළත බලා සිටීමට පමණක් කැමැත්තෙන් සිටින බව සමීක්ෂණවලින් පෙනී යයි. ස්පාඤ්ඤය, පෝලන්තය සහ ඉතාලිය වැනි වර්ධන වෙළඳපොළවල පරිශීලකයින්ට අවම ඉවසීමක් ඇති අතර, පරිශීලකයින්ගෙන් 40% කට වඩා විනාඩි 20 ක් ඇතුළත 80% දක්වා අය කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. කෙසේ වෙතත්, සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති සමාගම් පසුබිම් සහිත ආරෝපණ ක්‍රියාකරුවන් ප්‍රධාන වශයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ AC අඩවි ගොඩනැගීම කෙරෙහි ය. වේගවත් ආරෝපණය සහ අතිශය වේගවත් ආරෝපණය කිරීමේ හිඩැස් ඇති අතර, එය අනාගතයේදී ප්‍රධාන ක්‍රියාකරුවන් සඳහා තරඟයේ කේන්ද්‍රස්ථානය බවට පත්වනු ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් පිළිබඳ EU හි පනත සම්පූර්ණයි, සියලුම රටවල් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ආයෝජනය දිරිමත් කරයි, සහ ප්‍රධාන වෙළඳපල ප්‍රතිපත්ති පද්ධතිය සම්පූර්ණයි. වත්මන් යුරෝපීය ආරෝපණ වෙළඳපොළ සිය ගණනක් විශාල හා කුඩා ආරෝපණ ජාල ක්‍රියාකරුවන් (CPOs) සහ ආරෝපණ සේවා සපයන්නන් (MSPs) සමඟ වේගයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ ව්‍යාප්තිය අතිශයින් ඛණ්ඩනය වී ඇති අතර, ඉහළම CPOs දහයේ ඒකාබද්ධ වෙළඳපල කොටස 25% ට වඩා අඩුය.

අනාගතයේදී, තවත් නිෂ්පාදකයින් තරඟයට එක්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර ඔවුන්ගේ ලාභ ආන්තිකය පෙනෙන්නට පටන් ගනී. විදේශීය සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ නිවැරදි ස්ථානගත කිරීම සොයා ගත හැකි අතර වෙළඳපල හිඩැස් පිරවීම සඳහා ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් වාසි භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒ සමඟම, අභියෝග ද අවස්ථා සමඟ සමපාත වන අතර, ඔවුන් යුරෝපයේ වෙළඳ ආරක්ෂාව සහ ප්‍රාදේශීයකරණ ගැටළු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

2022 සිට, එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහනවල වර්ධනය වේගවත් වී ඇති අතර, 2023 දී වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 5 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන්, මිලියන 5 ක් එක්සත් ජනපදයේ මුළු මගී වාහන සංඛ්‍යාවෙන් 1.8% කටත් වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් වන අතර, එහි EV ප්‍රගතිය යුරෝපීය සංගමයට සහ චීනයට වඩා පසුගාමී වේ. ශුන්‍ය-කාබන් විමෝචන මාර්ගයේ ඉලක්කයට අනුව, 2030 වන විට එක්සත් ජනපදයේ නව බලශක්ති වාහනවල විකුණුම් පරිමාව අඩකට වඩා වැඩි විය යුතු අතර, එක්සත් ජනපදයේ වාහන සංඛ්‍යාව මිලියන 30 ඉක්මවිය යුතු අතර එය 12% කි.

EV හි මන්දගාමී ප්‍රගතිය ආරෝපණ වෙළඳපොලේ අසම්පූර්ණකම් වලට හේතු වී ඇත. 2023 අවසානය වන විට, එක්සත් ජනපදයේ පොදු ආරෝපණ ගොඩවල් 160,000 ක් ඇති අතර එය එක් ප්‍රාන්තයකට සාමාන්‍ය 3,000 කට සමාන වේ. වාහන-ගොඩවල් අනුපාතය 30:1 කට ආසන්න වන අතර එය EU සාමාන්‍යය වන 13:1 සහ චීනයේ 7.3:1 පොදු ආරෝපණ-ආරෝපණ ගොඩවල් අනුපාතයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. 2030 දී EV හිමිකාරිත්වය සඳහා ආරෝපණ ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා, එක්සත් ජනපදයේ ආරෝපණ ගොඩවල්වල වර්ධන වේගය ඉදිරි වසර හත තුළ තුන් ගුණයකට වඩා වැඩි විය යුතුය, එනම්, සෑම වසරකම අවම වශයෙන් ආරෝපණ ගොඩවල් 50,000 ක සාමාන්‍යයක් එකතු වනු ඇත. විශේෂයෙන්, DC ආරෝපණ ගොඩවල් ගණන දෙගුණයකට ආසන්න විය යුතුය.

එක්සත් ජනපද ආරෝපණ වෙළඳපොළ ප්‍රධාන ගැටළු තුනක් ඉදිරිපත් කරයි: අසමාන වෙළඳපල ව්‍යාප්තිය, දුර්වල ආරෝපණ විශ්වසනීයත්වය සහ අසමාන ආරෝපණ අයිතිවාසිකම්.

පළමුව, එක්සත් ජනපදය පුරා ආරෝපණ බෙදා හැරීම අතිශයින්ම අසමාන ය. වැඩිපුරම සහ අඩුම ආරෝපණ ගොඩවල් ඇති ප්‍රාන්ත අතර වෙනස 4,000 ගුණයක් වන අතර, ඒක පුද්ගල වැඩිම සහ අඩුම ආරෝපණ ගොඩවල් ඇති ප්‍රාන්ත අතර වෙනස 15 ගුණයකි. විශාලතම ආරෝපණ පහසුකම් සංඛ්‍යාවක් ඇති ප්‍රාන්ත වන්නේ කැලිෆෝනියා, නිව් යෝර්ක්, ටෙක්සාස්, ෆ්ලොරිඩා සහ මැසචුසෙට්ස් ය. මැසචුසෙට්ස් සහ නිව් යෝර්ක් පමණක් EV වර්ධනයට සාපේක්ෂව හොඳින් ගැලපේ. දිගු දුර ගමන් සඳහා රිය පැදවීම වඩාත් කැමති තේරීම වන එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා, ආරෝපණ ගොඩවල් ප්‍රමාණවත් ලෙස බෙදා හැරීම EV සංවර්ධනය සීමා කරයි.

දෙවනුව, එක්සත් ජනපදයේ අයකිරීම් පරිශීලක තෘප්තිය අඛණ්ඩව පහත වැටෙමින් පවතී. වොෂින්ටන් පෝස්ට් වාර්තාකරුවෙකු 2023 අවසානයේ ලොස් ඇන්ජලීස් හි CCS වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 126 (ටෙස්ලා නොවන) වෙත නිවේදනයකින් තොරව සංචාරයක් කළේය. ඇති වූ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ගැටළු වූයේ ආරෝපණ ගොඩවල් අඩු වීම, කැපී පෙනෙන ආරෝපණ අනුකූලතා ගැටළු සහ දුර්වල ගෙවීම් අත්දැකීමයි. 2023 සමීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කළේ එක්සත් ජනපදයේ පරිශීලකයින්ගෙන් සාමාන්‍යයෙන් 20% ක් ආරෝපණ පෝලිම් හෝ හානි වූ ආරෝපණ ගොඩවල් වලට මුහුණ දුන් බවයි. පාරිභෝගිකයින්ට කෙලින්ම පිටව ගොස් වෙනත් ආරෝපණ ස්ථානයක් සොයා ගත හැකි විය.

එක්සත් ජනපදයේ පොදු ආරෝපණ අත්දැකීම තවමත් පරිශීලක අපේක්ෂාවන්ට වඩා බොහෝ දුරස් වන අතර ප්‍රංශය හැර නරකම ආරෝපණ අත්දැකීමක් ඇති ප්‍රධාන වෙළඳපොළක් බවට පත්විය හැකිය. EV වල ජනප්‍රියතාවයත් සමඟ, වර්ධනය වන පරිශීලක අවශ්‍යතා සහ පසුගාමී ආරෝපණය අතර පරස්පරතාව වඩාත් පැහැදිලි වනු ඇත.

තෙවනුව, සුදු, ධනවත් ප්‍රජාවන්ට අනෙකුත් ප්‍රජාවන් මෙන් ආරෝපණ බලයට සමාන ප්‍රවේශයක් නොමැත. වර්තමානයේ, එක්සත් ජනපදයේ EV සංවර්ධනය තවමත් එහි මුල් අවධියේ පවතී. ප්‍රධාන විකුණුම් ආකෘති සහ 2024 නව මාදිලි අනුව විනිශ්චය කිරීමේදී, EV හි ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් තවමත් ධනවත් පන්තියයි. දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ ආරෝපණ ගොඩවල් වලින් 70% ක් ධනවත්ම ප්‍රාන්තවල පිහිටා ඇති අතර 96% ක් සුදු ජාතිකයින් ආධිපත්‍යය දරන ප්‍රාන්තවල පිහිටා ඇති බවයි. රජය වාර්ගික සුළුතරයන්, දුප්පත් ප්‍රජාවන් සහ ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ කෙරෙහි EV සහ අයකිරීම් ප්‍රතිපත්ති නැඹුරු කර ඇතත්, ප්‍රතිඵල තවමත් සැලකිය යුතු මට්ටමක නොමැත.

ප්‍රමාණවත් EV ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා, එක්සත් ජනපදය සෑම මට්ටමකින්ම බිල්පත්, ආයෝජන සැලසුම් සහ රජයේ සහනාධාර ස්ථාපිත කර ඇත.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව සහ ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව එක්ව 2023 පෙබරවාරි මාසයේදී “ඇමරිකානු ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම් ප්‍රමිති සහ අවශ්‍යතා” නිකුත් කළ අතර, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල මෘදුකාංග සහ දෘඩාංග, මෙහෙයුම්, ගනුදෙනු සහ නඩත්තුව සඳහා සවිස්තරාත්මක අවම ප්‍රමිතීන් සහ පිරිවිතරයන් නියම කළහ. පිරිවිතරයන් සපුරා ගත් පසු, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහනාධාර සඳහා අරමුදල් සැපයීම සඳහා සුදුසුකම් ලැබිය හැකිය. පෙර බිල්පත් මත පදනම්ව, ෆෙඩරල් රජය අයකිරීමේ ආයෝජන සැලසුම් ගණනාවක් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, ඒවා සෑම වසරකම ප්‍රාන්ත රජයන්ට සහ පසුව පළාත් පාලන ආයතනවලට අයවැය වෙන් කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් දෙපාර්තමේන්තු වෙත භාර දෙනු ලැබේ.

වර්තමානයේ, එක්සත් ජනපද ආරෝපණ වෙළඳපොළ තවමත් මුල් ව්‍යාප්ති අවධියේ පවතී, නව ප්‍රවේශකයින් තවමත් මතුවෙමින් පවතින අතර, ස්ථාවර තරඟකාරී රටාවක් තවමත් පිහිටුවා නොමැත. එක්සත් ජනපද පොදු ආරෝපණ ජාල මෙහෙයුම් වෙළඳපොළ හිස-සාන්ද්‍රිත සහ දිගු වලිග විමධ්‍යගත ලක්ෂණ දෙකම ඉදිරිපත් කරයි: AFDC සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ 2024 ජනවාරි වන විට, එක්සත් ජනපදයේ ආරෝපණ ක්‍රියාකරුවන් 44 ක් සිටින අතර, ආරෝපණ ගොඩවල් වලින් 67% ක් ප්‍රධාන ආරෝපණ ස්ථාන තුනට අයත් වේ: ChargePoint, Tesla සහ Blink. CPO සමඟ සසඳන විට, අනෙකුත් CPO වල පරිමාණය බෙහෙවින් වෙනස් ය.

චීනයේ කාර්මික දාමය එක්සත් ජනපදයට ඇතුළුවීම වත්මන් එක්සත් ජනපද ආරෝපණ වෙළඳපොලේ පවතින බොහෝ ගැටලු විසඳා ගත හැකිය. නමුත් භූ දේශපාලනික අවදානම් හේතුවෙන් නව බලශක්ති වාහන මෙන්, චීන සමාගම් එක්සත් ජනපදයේ හෝ මෙක්සිකෝවේ කර්මාන්තශාලා ඉදිකරන්නේ නැත්නම් එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට ඇතුළු වීම දුෂ්කර ය.

අග්නිදිග ආසියාවේ සෑම පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුටම යතුරුපැදියක් හිමි වේ. විදුලි ද්වි රෝද රථ (E2W) දිගු කලක් වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දැරූ නමුත් මෝටර් රථ වෙළඳපොළ තවමත් සංවර්ධන අවධියේ පවතී.
නව බලශක්ති වාහන ජනප්‍රිය කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම යනු අග්නිදිග ආසියානු වෙළඳපොළ මෝටර් රථ ජනප්‍රිය කිරීමේ අදියර කෙලින්ම මඟ හැරිය යුතු බවයි. 2023 දී, අග්නිදිග ආසියාවේ EV අලෙවියෙන් 70% ක් තායිලන්තයෙන් පැමිණෙනු ඇති අතර එය කලාපයේ ප්‍රමුඛතම EV වෙළඳපොළ වේ. 2030 දී එය 30% ක EV අලෙවි විනිවිද යාමේ අනුපාත ඉලක්කයක් සපුරා ගැනීමට අපේක්ෂා කරන අතර, සිංගප්පූරුව හැරුණු විට EV පරිණත අවධියට ඇතුළු වූ පළමු රට බවට පත්වේ.
නමුත් වර්තමානයේ, අග්නිදිග ආසියාවේ EV මිල තවමත් පෙට්‍රල් වාහනවලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. පළමු වරට මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා විට මෝටර් රථ රහිත පුද්ගලයින්ට EV තෝරා ගැනීමට අපට හැකි වන්නේ කෙසේද? EV සහ ආරෝපණ වෙළඳපොළවල එකවර සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කරන්නේ කෙසේද? අග්නිදිග ආසියාවේ නව බලශක්ති සමාගම් මුහුණ දෙන අභියෝග පරිණත වෙළඳපොළවල ඇති අභියෝගවලට වඩා බෙහෙවින් දරුණු ය.
අග්නිදිග ආසියානු රටවල EV වෙළඳපොළ ලක්ෂණ බෙහෙවින් වෙනස් ය. මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ පරිණතභාවය සහ EV වෙළඳපොළේ ආරම්භය අනුව ඒවා කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය.
පළමු කාණ්ඩය වන්නේ මැලේසියාවේ සහ සිංගප්පූරුවේ පරිණත මෝටර් රථ වෙළඳපොළවල් වන අතර, එහිදී EV සංවර්ධනයේ අවධානය පෙට්‍රල් වාහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වන අතර, EV විකුණුම් සීමාව පැහැදිලිය; දෙවන කාණ්ඩය වන්නේ තායි මෝටර් රථ වෙළඳපොළ වන අතර එය ප්‍රමාද වර්ධන අවධියේ පවතින අතර, විශාල EV අලෙවියක් සහ වේගවත් වර්ධනයක් ඇති අතර, සිංගප්පූරුව හැර EV පරිණත අවධියට ඇතුළු වූ පළමු රටවල් බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ; තෙවන කාණ්ඩය වන්නේ ඉන්දුනීසියාව, වියට්නාමය සහ පිලිපීනයේ ප්‍රමාද වූ සහ කුඩා පරිමාණ වෙළඳපොළවල් ය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ ජනවිකාස ලාභාංශ සහ ආර්ථික සංවර්ධනය හේතුවෙන්, දිගුකාලීන EV වෙළඳපොළට විශාල විභවයක් ඇත.
විවිධ EV සංවර්ධන අවධීන් නිසා, අයකිරීම් ප්‍රතිපත්ති සහ ඉලක්ක සැකසීමේදී රටවලට ද වෙනස්කම් තිබේ.
2021 දී, මැලේසියාව 2025 වන විට ආරෝපණ ගොඩවල් 10,000 ක් ඉදිකිරීමේ ඉලක්කයක් තබා ඇත. මැලේසියාවේ ආරෝපණ ඉදිකිරීම් විවෘත වෙළඳපල තරඟකාරී උපාය මාර්ගයක් අනුගමනය කරයි. ආරෝපණ ගොඩවල් අඛණ්ඩව වැඩි වන බැවින්, CPO සේවා ප්‍රමිතීන් ඒකාබද්ධ කිරීම සහ ආරෝපණ ජාල සඳහා ඒකාබද්ධ විමසුම් වේදිකාවක් ස්ථාපිත කිරීම අවශ්‍ය වේ.
2024 ජනවාරි වන විට, මැලේසියාවේ ආරෝපණ ගොඩවල් 2,000 කට වඩා ඇති අතර, ඉලක්කගත සම්පූර්ණ කිරීමේ අනුපාතය 20% ක් වන අතර, එයින් DC වේගවත් ආරෝපණය 20% ක් වේ. මෙම ආරෝපණ ගොඩවල් බොහොමයක් මැලක්කා සමුද්‍ර සන්ධිය දිගේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති අතර, අගනුවර වටා ඇති මහා ක්වාලාලම්පූර් සහ සෙලන්ගෝර් රටේ ආරෝපණ ගොඩවල් වලින් 60% ක් වේ. අනෙකුත් අග්නිදිග ආසියානු රටවල තත්වයට සමානව, ආරෝපණ ඉදිකිරීම් අසමාන ලෙස බෙදා හරින ලද අතර ජනාකීර්ණ මහානගරවල ඉහළ සංකේන්ද්‍රණයකින් යුක්ත වේ.

ඉන්දුනීසියානු රජය ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීම සඳහා PLN Guodian වෙත භාර දුන් අතර, PLN විසින් 2025 සහ 2030 දී ගණනය කරන ලද ආරෝපණ ගොඩවල් සහ බැටරි හුවමාරු මධ්‍යස්ථාන ගණන සඳහා ඉලක්ක ද නිකුත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි ඉදිකිරීම් ප්‍රගතිය ඉලක්කයට සහ EV වර්ධනයට වඩා පසුගාමී වී ඇත, විශේෂයෙන් 2023 දී. 2016 දී BEV අලෙවියේ වර්ධනය වේගවත් වූ පසු, වාහන-ගොඩවල් අනුපාතය තියුනු ලෙස වැඩි විය. ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් ඉන්දුනීසියාවේ EV සංවර්ධනයට ඇති විශාලතම බාධකයක් බවට පත්විය හැකිය.
තායිලන්තයේ E4W සහ E2W හි හිමිකාරිත්වය ඉතා කුඩා වන අතර, BEV විසින් ආධිපත්‍යය දරයි. රටේ මගී මෝටර් රථවලින් අඩක් සහ BEV වලින් 70% ක් මහා බැංකොක්හි සංකේන්ද්‍රණය වී ඇති බැවින්, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් දැනට බැංකොක් සහ අවට ප්‍රදේශවල සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත. 2023 සැප්තැම්බර් වන විට, තායිලන්තයේ ආරෝපණ ගොඩවල් 8,702 ක් ඇති අතර, CPO දුසිමකට වඩා සහභාගී වේ. එබැවින්, EV අලෙවියේ වැඩිවීමක් තිබියදීත්, වාහන-ගොඩවල් අනුපාතය තවමත් 10:1 ක හොඳ මට්ටමකට ළඟා වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, තායිලන්තය අඩවි පිරිසැලසුම, DC අනුපාතය, වෙළඳපල ව්‍යුහය සහ ඉදිකිරීම් ප්‍රගතිය අනුව සාධාරණ සැලසුම් ඇත. එහි ආරෝපණ ඉදිකිරීම් EV ජනප්‍රිය කිරීම සඳහා ශක්තිමත් සහායක් වනු ඇත.
අග්නිදිග ආසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළට දුර්වල පදනමක් ඇති අතර, EV සංවර්ධනය තවමත් ඉතා මුල් අවධියේ පවතී. ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ ඉහළ වර්ධනයක් අපේක්ෂා කළද, ප්‍රතිපත්ති පරිසරය සහ පාරිභෝගික වෙළඳපොළ අපේක්ෂාවන් තවමත් අපැහැදිලි වන අතර, EV වල සැබෑ ජනප්‍රියතාවයට පෙර තවමත් බොහෝ දුර යා යුතුව තිබේ. යා යුතුයි.
විදේශීය සමාගම් සඳහා, වඩාත් පොරොන්දු වූ ක්ෂේත්‍රයක් වන්නේ E2W බල හුවමාරුවයි.

අග්නිදිග ආසියාවේ E2W හි සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී. Bloomberg New Energy Finance හි අනාවැකියට අනුව, 2030 දී අග්නිදිග ආසියාවේ විනිවිද යාමේ අනුපාතය 30% දක්වා ළඟා වනු ඇත, එය විදුලි වාහන වෙළඳපොළ පරිණත අවධියට ඇතුළු වීමට පෙරය. EV හා සසඳන විට, අග්නිදිග ආසියාවට වඩා හොඳ E2W වෙළඳපල පදනමක් සහ කාර්මික පදනමක් ඇති අතර, E2W හි සංවර්ධන අපේක්ෂාවන් සාපේක්ෂව දීප්තිමත් ය.
විදේශගත වන සමාගම් සඳහා වඩාත් සුදුසු මාර්ගයක් වන්නේ සෘජුවම තරඟ කිරීමට වඩා සැපයුම්කරුවෙකු වීමයි.
පසුගිය වසර දෙක තුළ, ඉන්දුනීසියාවේ E2W බල හුවමාරු ආරම්භක ව්‍යාපාර කිහිපයකට චීන පසුබිම් සහිත ආයෝජකයින් ඇතුළු විශාල ආයෝජන ලැබී ඇත. වේගයෙන් වර්ධනය වන සහ බෙහෙවින් ඛණ්ඩනය වූ බල හුවමාරු වෙළඳපොලේ, ඔවුන් වඩාත් පාලනය කළ හැකි අවදානම් සහ ඉහළ ප්‍රතිලාභ සහිතව "ජල විකුණුම්කරුවන්" ලෙස ක්‍රියා කරයි. වඩාත් පැහැදිලිය. එපමණක් නොව, බලය ප්‍රතිස්ථාපනය යනු දිගු පිරිවැය ප්‍රතිසාධන චක්‍රයක් සහිත වත්කම්-බර කර්මාන්තයකි. ගෝලීය වෙළඳ ආරක්ෂණ ප්‍රවණතාවය යටතේ, අනාගතය අවිනිශ්චිත වන අතර ආයෝජන සහ ඉදිකිරීම් සඳහා සෘජුවම සහභාගී වීම සුදුසු නොවේ.
දෘඪාංග එකලස් කිරීමේ OEM බැටරි ප්‍රතිස්ථාපන නිෂ්පාදන මාර්ගයක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා දේශීය ප්‍රධාන ධාරාවේ සමාගම් සමඟ ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයක් ස්ථාපිත කිරීම.

සුසී
සිචුවාන් හරිත විද්‍යා හා තාක්ෂණ සමාගම.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com/ වෙබ් අඩවිය