පී.ඩබ්ලිව්.සී.2035 වන විට යුරෝපයට හා චීනයට ආරෝපණ ගොඩවල් 50 කට වැඩි ප්රමාණයක් සහ බැටරි හුවමාරු ස්ථාන 54,000 කට වැඩි ප්රමාණයක් අවශ්ය බව වාර්තාව පුරෝකථනය කරයි.
සැහැල්ලු වාහන සහ මධ්යම හා බර වාහනවල දිගුකාලීන විදුලි ඉලක්ක පැහැදිලි බව වාර්තාවේ දැක්වේ. 2035 වන විට යුරෝපයේ සහ චීනයේ ටොන් 6 ක් ට අඩු සැහැල්ලු විදුලි වාහනවල හිමිකාරිත්වය 36% -49% ක් වන අතර යුරෝපයේ සහ චීනයේ ටොන් 6 කට ඉහළින් මධ්යම හා බර වාහනවල අයිතිය 22% -26% දක්වා ළඟා වේ. යුරෝපයේ, විදුලි සැහැල්ලු වාහනවල නව මෝටර් රථ විකුණුම් විනිවිද යාමේ අනුපාතය 2035 වන විට පිළිවෙලින් 96% සහ 62% ක් වනු ඇත. චීනයේ "ද්විත්ව කාබන්" ඉලක්කය අනුව, 2035 වන විට විදුලි සැහැල්ලු වාහනවල නව මෝටර් රථ විකුණුම් විනිවිද යාමේ අනුපාතය සහ විදුලි කලාපීය හා බර වාහනවල පිළිවෙලින් 78% සහ 41% දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. චීනයේ ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් වාහනවල යෙදුම් අවස්ථා යුරෝපයට වඩා පැහැදිලි ය. පොදුවේ ගත් කල, චීනයේ මෘදු දෙමුහුන් වාහනවල බැටරි ධාරිතාව විශාල වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ යුරෝපයට ආරෝපණය කිරීමේ අවශ්යතාවය වඩා වැදගත් බවයි. 2035 වන විට චීනයේ සමස්ත මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය යුරෝපයේ ඊට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
පීඩබ්ලිව්සී හි ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්රධානියා වන හැරල්ඩ් වයිමර් මෙසේ පැවසීය. . ඉදිරියෙන් බැලීම, වඩා දැරිය හැකි බී සහ සී කාණ්ඩයේ ආකෘති ක්රමයෙන් පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගික කණ්ඩායම් විසින් පිළිගනු ලැබේ.
යුරෝපයේ විදුලි වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, කෙටිකාලීන වෙනස්කම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා ප්රධාන කරුණු හතරකින් කර්මාන්තය ආරම්භ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. පළමුව, දැරිය හැකි සහ හොඳින් තෝරාගත් විදුලි මාදිලි සංවර්ධනය හා දියත් කිරීම වේගවත් කිරීම; දෙවනුව, අවශේෂ වටිනාකම සහ දෙවන විදුලි වාහන වෙළඳපොල පිළිබඳ කනස්සල්ල අඩු කරන්න; තෙවනුව, ජාල ව්යාප්තිය වේගවත් කිරීම සහ ආරෝපණ පහසුව වැඩි දියුණු කිරීම; හතරවන, වැඩි දියුණු කරන්නපරිශීලක අත්දැකීම් අයකිරීමමිල ඇතුළුව. "
2035 වන විට යුරෝපයේ සහ චීනයේ ආරෝපණ ඉල්ලුම පිළිවෙලින් ටෙරාවාට් පැය 400+ ක් වනු ඇති බව වාර්තාව අනාවැකි පළ කරයි. යුරෝපයේ මධ්යම හා බර වැඩ සඳහා අයකිරීමේ ඉල්ලුමෙන් 75% ක් ස්වයං-ඉදිකරන ලද කැපවූ ස්ථානවල, ස්වයං-සාදන ලද කැපවූ ස්ථානය ආරෝපණය වන අතර විදුලි ඉල්ලුමෙන් 29% සහ 56% ක් ආවරණය වේ පිළිවෙලින් 2035 වන විට. වයර් ආරෝපණය ප්රධාන ධාරාවයිවිදුලි වාහන සඳහා අයකිරීමේ තාක්ෂණය. බැටරි හුවමාරුව, අතිරේක බලශක්ති ප්රතිලෝමාවක් නැවත පිරවීම සඳහා ප්රථම වරට චීනයේ මගී මෝටර් රථ අංශයේ ප්රථම වරට අදාළ වන අතර බර ට්රක් රථවල යෙදූ අයව යොදා ගෙන ඇත.
හි ප්රධාන ආදායම් මාර්ග හයක් ඇතවිදුලි වාහක අයකිරීමඅගය දාමය, එනම් ගොඩවල් දෘඩාංග, අයකිරීම් දෘඩාංග, අඩවි සහ වත්කම්, බල සැපයුම, ආශ්රිත සේවා සහ මෘදුකාංග අගය එකතු කළ සේවා. ලාභදායී වර්ධනයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සමස්ත පරිසර පද්ධතිය සඳහා වැදගත් න්යාය පත්රයකි. විදුලි වාහන ආරෝපණ වෙළඳපොලේ තරඟයට සහභාගී වීමට ක්රම හතක් සහභාගී වන බව වාර්තාව අනාවරණය කරයි.
පළමුව, වත්කම් ජීවන චක්රය තුළ ස්ථාපිත පදනම මුදල් රැස් කිරීම සඳහා විවිධ නාලිකා හරහා විවිධ නාලිකා හරහා හැකි තරම් ආරෝපණ උපකරණ සහ ස්මාර්ට් අලෙවිකරණය වැනි භාවිතා කරන්න. දෙවනුව, විද්යුත් වාහනයේ ආරෝපණ උපකරණ ප්රවර්ධනය කිරීම අඛණ්ඩව පුළුල් වන විට, ස්ථාපිත උපකරණවල නවතම මෘදුකාංග විනිවිද යාම වැඩි කරන අතර භාවිතය හා ඒකාබද්ධ මිලකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. තෙවනුව, ජාල ක්රියාකරුවන් අණ කිරීම, පාරිභෝගික වාහන නැවැත්වීමේ වේලාවන්ගෙන් ප්රයෝජන ගැනීම සහ හවුල් හිමිකාරීත්ව ආකෘති ගවේෂණය කිරීම සඳහා වෙඩි තබන අඩවි මගින් ආදායමක් උපයා ගැනීම. හතරවනුව, හැකි තරම් ආරෝපණ ගොඩවල් ඇති කර ඇති අතර පාරිභෝගික සහාය සහ දෘඩාංග නඩත්තු කිරීම සඳහා සේවා සැපයුම්කරුවෙකු වන්න. පස්වනුව, වෙළඳපල පරිණත වන විට, මෘදුකාංග ඒකාබද්ධ කිරීම තුළින් පවත්නා සහභාගිවන්නන්ගෙන් සහ අවසන් පරිශීලකයින්ගෙන් තිරසාර ආදායම් බෙදා ගැනීම ලබා ගන්න. හයවන, ඉඩම් හිමියන්ට සම්පූර්ණ ආරෝපණ විසඳුම් ලබා දීමෙන් මුදල් අවබෝධ කර ගැනීමට උදව් කරන්න. සමස්ත ආරෝපණ ජාලය සඳහා බලය ලාභදායීතාවය සහ සේවා පිරිවැය පවත්වා ගනිමින් බලයේ ප්රතිදානය උපරිම කර ගැනීම සඳහා හැකි තරම් අඩවි ඇති බව හත්වැනි, හැකිය.
මේ ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න.
දුරකථන: +86 19113245382 (Whatsapp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
පශ්චාත් කාලය: ජුනි -19-2024
