ඇමරිකානු ආරෝපණ ගොඩවල් සමාගම් ලාභ ලැබීමට පටන් ගෙන තිබේ.

එක්සත් ජනපදයේ ආරෝපණ ගොඩවල් භාවිතා කිරීමේ අනුපාතය අවසානයේ වැඩි වී ඇත.

එක්සත් ජනපදයේ විදුලි වාහන අලෙවිය වර්ධනය වන විට, බොහෝ වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල සාමාන්‍ය භාවිත අනුපාත පසුගිය වසරේ දෙගුණයකට ආසන්න විය.

සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ පදනම් කරගත් ස්ටේබල් ඔටෝ යනු ව්‍යාපාර සඳහා විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම් සකස් කරන ආරම්භක සමාගමකි. සමාගමේ දත්ත වලට අනුව, එක්සත් ජනපදයේ ටෙස්ලා නොවන සමාගම් විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ලද වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතය 2023 දී දෙගුණ වී ඇති අතර එය 2023 ජනවාරි මාසයේ 9% සිට දෙසැම්බර් මාසයේදී 18% දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 2023 අවසානය වන විට, එක්සත් ජනපදයේ සෑම වේගවත් ආරෝපණ ගොඩකටම සාමාන්‍ය දෛනික ප්ලග්-ඉන් කාලය පැය 5 කට ආසන්න වනු ඇත.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 5,600 ක් පමණ ක්‍රියාත්මක කරන Blink Charging හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී බ්‍රෙන්ඩන් ජෝන්ස් මෙසේ පැවසීය: “අපි 8% ක භාවිතයක සිටිමු, එය ප්‍රමාණවත් නොවේ.”

භාවිතය වැඩිවීම විදුලි වාහනවල ජනප්‍රියතාවයේ දර්ශකයක් පමණක් නොව, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ලාභදායීතාවයේ සීනුවකි. ලාභදායීතාවය ළඟා කර ගැනීම සඳහා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල උපයෝගිතා අනුපාතය 15% ක් පමණ විය යුතු බව ස්ටේබල් ඔටෝ ඇස්තමේන්තු කරයි. මේ අර්ථයෙන් ගත් කල, භාවිතයේ වැඩිවීම ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන විශාල සංඛ්‍යාවක් ලාභදායී වූ පළමු අවස්ථාව නියෝජනය කරන බව ස්ටේබල් ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී රොහාන් පූරි පැවසීය.

EVgo හි හිටපු ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී කැතී සෝයි, 2023 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඉපැයීම් ඇමතුමකදී මෙසේ පැවසීය: "මෙය ඉතා උද්යෝගිමත් වන අතර, ආරෝපණ ජාලයේ ලාභදායීතාවය අනාගතයේදී උපරිමයට පැමිණෙනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු." එක්සත් ජනපදයේ EVgo අඩවි 1,000 ක් පමණ ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඒවායින් තුනෙන් එකක් පමණ පසුගිය සැප්තැම්බර් මාසයේදී අවම වශයෙන් 20% ක්වත් ක්‍රියාත්මක විය.

දිගු කලක් තිස්සේ, විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීම අපහසු "අවහිර" තත්වයක පවතී. විදුලි වාහනවල අඩු විනිවිද යාමේ අනුපාතය ආරෝපණ ජාල සංවර්ධනය සීමා කර ඇත. "මෝටර් රථවලට වයර් සමඟ ළඟා විය නොහැක" යනු එක්සත් ජනපදයේ ආරෝපණ ගොඩවල් ව්‍යාපාරයට සැමවිටම උභතෝකෝටිකයක් වී ඇත. විශේෂයෙන් එක්සත් ජනපදයේ, විශාල අන්තර් රාජ්‍ය මහාමාර්ග සහ කොන්සර්වේටිව් රජයේ සහනාධාර ව්‍යාප්තියේ වේගය සීමා කර ඇත. විදුලි වාහන භාවිතය මන්දගාමී වීම නිසා ආරෝපණ ජාල වසර ගණනාවක් තිස්සේ අරගල කර ඇති අතර, ආරෝපණ විකල්ප නොමැතිකම හේතුවෙන් බොහෝ රියදුරන් විදුලි වාහන මිලදී ගැනීම පවා ප්‍රතික්ෂේප කර ඇත.

මෙම විසන්ධි කිරීම ජාතික විදුලි වාහන යටිතල පහසුකම් මුලපිරීම (NEVI) ඇති කිරීමට හේතු වූ අතර, එය රට පුරා ප්‍රධාන ප්‍රවාහන මාර්ග ඔස්සේ අවම වශයෙන් සෑම සැතපුම් 50 කට වරක් පොදු වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ෆෙඩරල් අරමුදල්වලින් ඩොලර් බිලියන 5 ක් වැය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

මෙම අරමුදල් මේ දක්වා අරපිරිමැස්මෙන් වෙන් කර ඇත, නමුත් එක්සත් ජනපද විදුලි පරිසර පද්ධතිය දැනටමත් වයර් සහ මෝටර් රථ අතර සමතුලිතතාවයක් ඇති කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. පසුගිය වසරේ දෙවන භාගයේදී, එක්සත් ජනපද රියදුරන් නව පොදු වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන 1,100 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් පිළිගත්තේය, එය 16% ක වැඩිවීමක් බව ෆෙඩරල් දත්ත පිළිබඳ බ්ලූම්බර්ග් විශ්ලේෂණයකට අනුව.

"වේගවත් ආරෝපණය ලාභදායී ව්‍යාපාරයක් නොවන බවට කර්මාන්තය තුළ පොදු එකඟතාවයක් පවතී," පූරි පැවසීය. "නමුත් අපට පෙනෙන දෙය නම් බොහෝ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා එම මතය තවදුරටත් සත්‍ය නොවන බවයි."

සමහර ප්‍රාන්තවල, ආරෝපණ ගොඩවල්වල උපයෝගිතා අනුපාතය දැනටමත් ජාතික සාමාන්‍යයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. කනෙක්ටිකට්, ඉලිනොයිස් සහ නෙවාඩා හි, වේගවත් ආරෝපණය සඳහා දිනකට පැය 8 ක් ප්ලග් ඉන් කිරීම අවශ්‍ය වේ; ඉලිනොයිස් හි ආරෝපණ ගොඩවල්වල සාමාන්‍ය උපයෝගිතා අනුපාතය 26% ක් වන අතර එය එක්සත් ජනපදයේ පළමු ස්ථානයට පත්වේ.

වැදගත් වන්නේ, දහස් ගණනක් වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන අන්තර්ජාලයට පැමිණියද, මෙම මධ්‍යස්ථාන භාවිතය තවමත් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වෙමින් පවතින අතර, එයින් අදහස් වන්නේ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනයට වඩා EV භාවිතය ඉහළ යන බවයි.

කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලින් ලැබෙන ආදායම සැමවිටම ඉහළ යන්නේ නැත. භාවිතය 30% ට ළඟා වූ පසු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන "ඉතා කාර්යබහුල" වන බවත්, භාවිතය 30% ට ළඟා වූ විට, මෙහෙයුම් සමාගම්වලට පැමිණිලි ලැබෙන බවත් බ්‍රින්කර්ස් ජෝන්ස් පැවසීය.

ප්‍රමාණවත් ආරෝපණයක් නොතිබීම විදුලි වාහන භාවිතය සඳහා ඍණාත්මක ප්‍රතිපෝෂණ ඇති කළද, දැන් එය වෙනස් වී ඇත. ආරෝපණ ජාල සඳහා වැඩිදියුණු කළ ආර්ථිකය සහ සමහර අවස්ථාවල ෆෙඩරල් අරමුදල්, ඒවා පුළුල් කිරීමට වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත. අනෙක් අතට, වැඩි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන විදුලි වාහන අලෙවිය ඉහළ නංවනු ඇත.

වේගවත් චාජර් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ථානයක් සුදුසු දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, Stable Auto විවිධ විචල්‍ය 75ක් විශ්ලේෂණය කරයි, ඒවා අතර ප්‍රධාන වන්නේ අසල කොපමණ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන තිබේද සහ ඒවා කොපමණ වාරයක් භාවිතා කරන්නේද යන්නයි.

ටෙස්ලා සමාගම අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් සාදන ලද මෝටර් රථ සඳහා සිය සුපිරි ආරෝපණ ජාලය විවෘත කිරීම ආරම්භ කරන විට ආරෝපණ විකල්ප ද මෙම වසරේ පුළුල් වනු ඇත. ටෙස්ලා සමාගම එක්සත් ජනපදයේ සියලුම වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වලින් හතරෙන් එකකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් හිමිකර ගනී, නමුත් එහි ස්ථාන විශාල වන බැවින් එක්සත් ජනපදයේ වයර් වලින් තුනෙන් දෙකක් පමණ ටෙස්ලා වරායන් සඳහා කැප කර ඇත.

පෙබරවාරි 29 වන දින, ෆෝඩ් නිවේදනය කළේ මෙතැන් සිට, ෆෝඩ් විදුලි වාහන පාරිභෝගිකයින්ට එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජිං ගොඩවල් 15,000 කට වඩා භාවිතා කළ හැකි බවයි.

Ford F-150 Lightning සහ Mustang Mach-E සිල්ලර ගනුදෙනුකරුවන් එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ Tesla Supercharging මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කළ පළමු Tesla නොවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් බවට පත්ව ඇති බව වාර්තා වේ.

පසුගිය ජුනි මාසයේදී, ටෙස්ලා සමාගම ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ සමාන ගිවිසුමක් ඇති කර ගත් අතර, එමඟින් GM පාරිභෝගිකයින්ට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව පුරා ටෙස්ලා සුපර්චාජර් 12,000 කට වැඩි ප්‍රමාණයකට ප්‍රවේශය ලබා දෙන ලදී. ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී මේරි බාරා ඒ අවස්ථාවේ පැවසුවේ මෙම හවුල්කාරිත්වය මඟින් විදුලි වාහන ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීමේ සැලසුම් සඳහා සමාගමට ඩොලර් මිලියන 400 ක් දක්වා ආයෝජනයක් ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි.

විශ්ලේෂකයින් පෙන්වා දුන්නේ ටෙස්ලා අනෙකුත් සමාගම් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමෙන් එයට විශාල ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇති බවයි. AutoForecast Solutions හි ගෝලීය පුරෝකථන උප සභාපති විශ්ලේෂක සෑම් ෆියෝරානි පැවසුවේ මෙය අවසානයේ පාරිසරික කරුණු සහ අයකිරීම් පිරිවැය ඇතුළුව ටෙස්ලාට විශාල ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ගෙන එනු ඇති බවයි.

සුසී
සිචුවාන් හරිත විද්‍යා හා තාක්ෂණ සමාගම.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com/ වෙබ් අඩවිය